宝马iX采用的是由OurNextEnergy开发的名为“Gemini”的双化学电池。
这种创新电池结合了两种不同的化学性能,每种电池都具有独特的功能。其中,lithium-iron-phosphate(磷酸铁锂)正极材料的能量密度较低,它主要为电动机提供动力,负责日常使用的99%。根据EPA标准,这种电池可以为iX提供约127英里的续航里程。
当主电池耗尽时,无阳极电池将开始发挥作用。这种电池的能量密度较高,采用富含锰的专利材料,钴和镍的使用量最少。通过这种双化学电池设计,宝马iX能够减少多达20%的锂使用和60%的石墨使用,从而降低成本并减轻对环境的影响。
据称,从无阳极电池传输的能量通过一种专有的直流至直流转换器,能够使双化学电池为iX提供超过510英里的估计续航里程。在WLTP工况测试中,改装后的宝马iX测试车实现了608.1英里的续航里程,体积能量密度为450Wh/L,总电池容量高达185千瓦时。值得注意的是,尽管双化学电池的概念非常有前景,但目前配备双化学电池的宝马iX尚未有量产计划。它只是一个概念验证,展示了宝马在电动汽车领域的创新。
宝马集团新技术高压储能部门负责人对此成果表示满意,并期待未来的合作机会。这种电池的创新设计有望在未来为宝马及其他汽车制造商提供更经济、更环保的解决方案。
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特斯拉的电池主要采用三元锂电池,这些电池包括NCM18650电池、NCA电池以及无钴NCA三元锂电池。三元锂电池的正极材料通常由镍、钴、锰或镍、钴、铝组成,这些材料的特定组合能够提升电池的性能。 以NCM18650电池为例,其正极材料中镍、