特斯拉semi卡车

外观设计上，Semi采用流线型车身和简约的曲面设计，展现特斯拉简洁、极客的风格。

与传统卡车相比，Semi更像一颗子弹，其风阻系数仅为0.36Cd，不仅提升了车辆的续航能力，还使一对长条头灯更加犀利。驾驶位两侧分别设置一块超大触摸屏，显示车辆和道路信息、左右后视镜画面和其他内容。此外，Semi还配备了可调扶手和水杯架，并可根据用户需求加装后排可调座椅。电驱动系统——超强三电机布局，动力碾压燃油车

动力性能方面，特斯拉将Semi打造为“动力野兽”。Semi搭载了Model S Plaid同款的三个碳纤维保护套筒电机，采用1000V高压架构。在满载状态下，Semi的0-100km/h加速时间仅需20秒，每英里电耗仅需2kWh，满载续航超过800公里。卡车多数时间会以巡航电机牵引，但驾驶重踩踏板时，两个加速电机就会介入，提供扭力。一切行为都由计算机判断，驾驶只需踩踏板，无需其他设置。

超级轻巧的电机让Semi有最佳效率。Semi在满载情况下百公里加速仅需20秒，强大的性能与迅速的动力响应，让其在满载情况下也能灵活起步，爬坡和走山路如同在高速公路上一样自如。城市道路中，司机也不必再为路口起步过慢、变道笨拙而烦恼，进一步提升交通效率。

Semi拥有超强性能的同时，还具有极高的效率。它实现了2kWh/英里的超低能耗，在满载情况下拥有500英里高速续航表现。充电半小时可行驶560公里。特斯拉V4超充采用新液冷技术，实现百万瓦功率充电。特斯拉展示的第二个秘密武器是1,000伏特电压结构和特斯拉V4百万瓦功率超充。

与常见250kW的充电桩相比，V4超充功率高达1,000kW，采用全新设计的沉浸式水冷系统，提供更高充电功率。通过V4超充，只需30分钟就能补满70%电量，对卡车司机来说，绝对是绰绰有余的休息时间。特斯拉已经安装了Megachargers充电桩，充电功率输出功率高达1.5MW，是目前乘用车超冲桩3到4倍的功率。

电动化智能化的Semi提升车辆行驶安全。被动安全方面，全电动架构让Semi的重心更低，减少翻车风险的同时，也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。制动能量回收系统不仅节约能源，还减少了刹车片的磨损。特斯拉为Semi专门打造了“接近核能级防爆能力”的玻璃以防止碎裂，真正提升车辆安全性。主动安全方面，Semi标配主动安全功能，如自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等，让长途运输更加安全。

智能驾驶方面，Semi使用的特斯拉硬件已经经过了全球用户的检验。其传动系统已经过509亿英里行驶，车机系统已交付给320万用户，热泵系统已工作15亿小时，逆变器已输出了1.4太瓦的能源。此外，Semi也已通过极寒和酷热等极端工况的测试。尽管特斯拉发布会并未强调自动辅助驾驶功能，但从Tesla Semi驾驶舱画面看，车身至少有6颗摄影机，卡车应该提供Autopilot至少Level2辅助驾驶功能，减少驾驶疲劳同时协助安全。