特斯拉Cybertruck有哪些黑科技？

Cybertruck的车身结构非常独特，采用了颠覆性的外骨骼设计和30X不锈钢材料。

与传统车身结构相比，Cybertruck的车身结构更接近承载式，但车身外蒙皮可以直接参与碰撞吸能，类似于龟壳结构。这种设计使车身整体性更强，重量更轻。

Cybertruck的车身覆盖件材料被特斯拉称为30X不锈钢，它在大类上接近301不锈钢。相比常见的304不锈钢，30X不锈钢含碳量更高，强度更强，厚度也更大，达到了3.175毫米。这种材料不仅能够免疫小剐蹭，甚至还可以防弹。

Cybertruck的电气系统也进行了颠覆性的改变，将低压系统电压完全提升到了48V。这一改变不仅提高了功率，降低了发热量和线束成本，还简化了传统12V低压系统元器件的驱动策略。特斯拉还重新研发了85%的ECU控制器和其他零部件，让它们能够承受48V的电压。这种改变目前看来也只有特斯拉能够实现。

Cybertruck还搭载了特斯拉最新的4680大圆柱电池。与方壳电池相比，4680电池不仅综合性能更强，生产成本更低，还能够兼顾高能量密度和高电池包空间利用率。此外，4680电池还引入了干法制造工艺，提升了电池能量密度和生产效率。

除了以上几点，Cybertruck还应用了800V高压、9000吨级前后一体压铸、CTC电池底盘一体化、后轮主动转向和FSD智能驾驶等新技术。这些新技术的应用，使得Cybertruck在技术创新方面遥遥领先。

虽然Cybertruck的做工可能并不如国内电车精致舒适，但特斯拉敢于做第一个吃螃蟹的人，引领汽车行业颠覆性的技术创新。国内车企则始终处于追赶者的位置，从嘲笑特斯拉到学习特斯拉，再到超越特斯拉，最终陷入内卷。