比亚迪F3后轮抱死如何解决？

首先，可以拆下轮胎，用锤子轻敲制动鼓两下，有助于松动制动鼓与刹车片的接触面。另一种方法是使用大约100度的热水淋在刹车片上，并反复前后移动刹车踏板三次左右。

车轮抱死的原因可能包括制动缸皮碗卡住，导致无法返回。这种情况多是由于刹车系统进水或含有杂质，或者更换其他品牌的制动液时没有清洗系统，导致刹车总泵的皮碗膨胀所致。此外，主缸杯内径与主缸内径的匹配问题也可能引起刹车抱死。这类问题通常出现在开发阶段，多由于主缸杯内径与主缸内径的干涉过大，导致踩下刹车踏板后，主缸杯无法回正或回正不良。

刹车活塞不回位或回位差，也可能导致车轮拖滞甚至抱死。方形密封圈材料性能差，或者方形密封圈、卡钳内径、卡钳活塞尺寸配合不好，都会导致方形密封圈回位量过小，从而造成车轮拖滞甚至抱死。制动盘的刚度不足也可能导致问题。当制动系统频繁制动时，如果制动盘刚度不足，制动盘在高温下变形。制动盘变形后，下次使用时可能会锁死车轮。

比亚迪F3全系采用前轮通风盘式制动器。除了2012款1.5豪华GLX-i的盘式制动器外，其他车型的后轮均采用后轮鼓式制动器。刹车性能一般，只有在深踩刹车踏板时才能感到信心。持续刹车时，刹车力度可能会有所减弱。刹车片一般由钢板、胶粘绝缘层和摩擦块组成。钢板应该涂上涂层以防止生锈。SMT-4炉温跟踪器用于检测镀膜过程中的温度分布，以保证质量。

其中，隔热层由不导热的材料构成，从而隔热。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，在制动时挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速制动的目的。由于摩擦，摩擦块会逐渐磨损。一般来说，成本越低的刹车片磨损越快。摩擦材料使用后，应及时更换刹车片，否则钢板会直接与刹车盘接触，最终失去制动效果，损坏刹车盘。

比亚迪F3的底盘性能比较均衡，麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架是这类车最常见的设计。比亚迪F3的方向助力适中，转向方向准确，原童嘉轮胎抓地力好，每次转弯前猛打方向，车辆都能保持合理的姿态通过。然而，缺点是在直道上加速时，当前悬架遇到不平整的路面，会出现多余的不规则连续轻微左右弹跳。