卡宴柴油版有什么毛病?

保时捷卡宴柴油版的驱动装置为保时捷公司开发的保时捷牵引力管理系统（PTM），其核心是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。该系统具有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式。在正常路况下，电子控制系统将38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者带来后轮驱动的驾驶感觉。

在严峻的地形下行驶时，如果发生打滑，系统会依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。卡宴采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完美解决越野走行及高速公路行驶的两大难题。

卡宴 Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行车环境不时自动改变吸震率外，还可按制调校共6级离地高度，最高级别是离地用，157毫米是最低级别，专为提高行李时降低车身用。在217毫米的一般离地高度行车，当车速超过125km/h时，PASM会自动把离地降低至190毫米；若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，也可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。

卡宴柴油版的毛病主要取决于个人的开车情况。如果开车良好，一般不会出现太多问题。以上所述是卡宴柴油版的一些主要特点和功能，希望能对您有所帮助。