Model 3改款车还有吸引力吗？

特斯拉新款Model 3无疑是今年最重磅的车型:

虽然现款Model 3发布已有七年时间，但其销量一直非常稳定，甚至在新势力和传统燃油车面前也能保持竞争力。事实上，Model 3一直在进行悄悄升级，其升级速度也许远超你的想象。

Model 3让人“韭韭”不能忘怀的是其不断下探的价格。2020年1月，国产Model 3交付前夕，标准续航版的价格从最初公布的32.8万元降至29.9万元，降价原因是配件价格调整。同年5月，为了适应补贴新政，标续版又降至27.1万元。2020年10月，为了降低生产成本，特斯拉在国产Model 3标续版上引入了宁德时代磷酸铁锂电池，价格也同步下降至24.99万元。

Model 3的这次升级基本以体验提升为主，算不上是传统意义上的“中期改款”。2021年1月，美版车型先行上市，国产版跟进，价格维持24.99万不变。一年后，2022款Model 3上市，首先在电池升级方面，容量由55kWh增加至60kWh，续航从468KMNEDC升级至556KMCLTC。功能方面依然以体验提升为主，包括更换性能更强的AMDRyzen芯片、小电瓶由铅酸升级为锂电池、标配方向盘和座椅加热等。2022款Model 3上市后，价格上涨到26.5万元左右，但涨价的主要原因并非产品升级，而是面临补贴退坡。

特斯拉在宣传中更愿意表达的说法是“升级”，而非传统意义上的“改款”。在用户体验方面，特斯拉根据用户需求，及时进行“小步快跑”式的迭代。在产品技术方面，Model 3的电池容量从最初的52kWh提升至现在的60kWh，续航里程也随之增加，而热泵空调的加入，也优化了冬季低温下的续航表现。

特斯拉的这种模式对产品定义能力提出了超高的要求，特别是在外观设计上。封闭式前脸、全景天幕、大屏中控依然是新势力车型最典型的特征。而在硬件上“小步快跑”式的迭代+OTA式软件升级，则可以让车企更迅速、更轻易完成传统意义上的改款换代。从用户的角度来说，每次升级也可以带来足够的新鲜感，会有一种常开常新的感觉。

即将面市的新款Model 3，在硬件上可能不会有太强的冲击感，电池容量会从60kWh提升到66kWh，但用户期待的4680电池还会继续跳票。而在自动驾驶硬件方面，即便升级到了HW4.0，但FSD的迟迟难以落地，也让智驾功能显得非常尴尬。反倒是内饰和交互上的改变，才是这次升级的重点。

新款Model 3的内饰风格依旧保持极简风格，但将加入RGB氛围灯，中控台也会升级为全新材质，整体更加现代。而方向盘则会加入线控转向和转向灯的功能，甚至连怀档也会集成至中控屏。这些改变将为用户带来更现代化的驾驶体验。

作为特斯拉最畅销的车型，Model 3究竟会如何定义智能汽车时代的产品换代，这是令人期待的。我们拭目以待。