特斯拉焕新版Model3的远光灯设计有问题吗

特斯拉焕新版Model 3的远光灯设计存在一些问题，给用户带来不便：

首先，远光灯的物理位置设计得不太合理，需要伸手去按，对于手短的用户来说，操作起来有些费力。

其次，当车灯处于“自适应大灯”或“自动远光灯”状态时，手动切换远光灯需要长按按钮2-3秒才能保持远光，这给习惯手动操控远光灯的用户带来了困扰。

此外，每次重启车辆后，灯光模式往往会恢复为默认的“自动模式”。这意味着用户需要再次进行设置，以便保持手动控制远光灯的选项。特别是在夜间使用自动辅助驾驶功能（AP）时，灯光模式会自动切换回“自动模式”，导致用户无法直接控制远光灯。夜间高速行驶时，特斯拉的灯光逻辑会变得非常礼貌，只在前车尾灯亮起时才会开启远光灯。这种设计虽然避免了对前车的照射，但也限制了用户在特定情况下的操作需求。

另外，一些车主反映，夜间高速行驶时，即使对面车道的车辆使用远光灯，特斯拉的灯光亮度也不会调整到最高，反而会自动降低亮度。这种情况在国道或省道上更为明显，因为这些地方的隔离设施通常不是高速公路专用的，因此特斯拉的灯光控制逻辑在这些地方显得更为吃亏。总体来说，特斯拉的灯光系统在自动模式下表现得较为谨慎和礼貌，但这也导致了一些用户在特定场景下的操作不便。

最后，一些车主反映，在使用近光灯时，会车时常常被对面车辆闪灯。这可能是由于特斯拉的灯光系统在识别其他车辆灯光时存在一些问题，导致误判，从而引发不必要的闪灯情况。