荣威RX5四驱系统如何

荣威RX5的四驱结构在设计上有很多亮点，它采用的是基于前驱的适时四驱系统，前后轴的动力分配理论上能在100:0到50:50间灵活切换：

这种动力分配机制，能够在车辆行驶过程中根据需要自动调整前后轴的驱动力，从而提高车辆的通过能力和稳定性。此外，荣威RX5的四驱系统采用了开放式差速器，前后桥轮间都配备了电子系统辅助，实现轮间限滑，确保车辆在各种路况下都能保持良好的抓地力。

为了适应四驱系统的布置，荣威RX5的四驱版本车型在油箱设计上进行了创新。油箱采用马鞍状设计，巧妙地“跨”在中央传动轴之上，不仅优化了车辆的左右配重，还提升了整车的操控性能。与此同时，上汽集团为荣威RX5的两驱和四驱车型分别设计了各自的油箱和排气管，以及后副车架部件。四驱版本的后副车架预留了差速器的安装位置，变动不大；而两驱版则无需安装后差速器总成，因此后副车架经过重新设计，更加简洁。

除了四驱结构的优化，荣威RX5还针对城市SUV的特性在很多零部件上做了加强。例如，“四纵四环”笼式车身结构提升了车辆的碰撞安全性能，底盘防锈涂层可以预防生锈问题。同时，荣威RX5还采用了全框型的全副车架和倒三角控制臂结构，进一步增强了车身的稳定性和整体刚性。这些设计改进使得荣威RX5不仅在操控性上表现出色，同时在安全性方面也得到了显著提升。

总的来说，荣威RX5的四驱结构在保证性能的同时，通过合理的布局设计和优化，提升了车辆的操控性和安全性，为消费者提供了更加全面的驾驶体验。