特斯拉电池组固定在汽车底盘上,具体位置在驾驶位座椅下方。电动车电池组占用的空间较大,因此只能安装在汽车底盘上以节省空间。
特斯拉目前使用的是最常见的圆柱形18650锂离子电池,但其他大多数电动汽车更倾向于使用专门的扁平或棱柱形电池。圆柱形电池内部由阳极、隔板与阴极组成,它们被夹在电池芯内并层层卷起,封装成圆柱形。正极板与负极板之间由细长的“接线片”连接。
提高电池能量密度的方法之一就是尽量缩小封装部分所占据的空间。可以通过减少外部容器及电池组件的体积,让每公斤重量存储更多的电力。另一种方法是增加电池体积与封装面积之间的比值,即将小圆柱电池做成大罐子。
特斯拉在最初公布Model3车型与Powerwall2170电池时,就已经实现了这一目标。这种电池的尺寸为21毫米乘以70毫米,高于18650电池的18毫米乘以65毫米。然而,电池体积的增加也给特斯拉带来新的挑战。
体积越大周长越长,而周长越长意味着阳极与阴极之间用于连接电池端子的接片就得随之延长。电子传输路径每增加一点,就会产生更多热量,成为威胁安全快速充电的隐患。
为解决这个问题,特斯拉推出了体积更大的4680电池。这种电池采用无极耳设计,触头沿着阳极与阴极板进行外沿,并在进行卷封包装时在电池末端形成玫瑰状的凸起结构作为接触点。这种设计在本质上就是将导电层与电池外壳直接接触,相较于有极耳设计,电流在电池中的移动距离会大幅缩短。
特斯拉公司的DrewBaglino表示,“有时候,越是简单而优雅的东西,就越难以实现”。特斯拉电池组的设计和优化一直在追求更高的能量密度和更安全的充电方式,以满足用户对电动汽车性能和安全性的需求。
特斯拉电池以其卓越的性能和创新的技术在市场上享有盛誉。特斯拉所使用的电池是其电动汽车的核心组件之一,对于提升车辆的续航里程和驾驶体验至关重要。 特斯拉电池的生产采用了先进的生产工艺和材料,从而确保了其高能量密度和可靠性。这些电池在充电速度、
特斯拉采用的电池是松下生产的18650电池,而自Model 3正式投产后,特斯拉则转向了21700电池。21700电池是三元锂电池,阴极材料采用镍钴铝酸锂。这种圆柱形电池具有较高的能量密度,是当前市面上能量密度最高的动力电池之一。相较于方块
这款4680特斯拉电池改充电宝的最大亮点在于它支持18W快充,并能将转换效率保持在93%左右。市面上的成品板评价参差不齐,我选择了这款主板,因为它有较高的转换效率。 外壳设计是基于DIY爱好者的灵感,采用长方形设计,避免了圆筒形产品在桌面滚