比亚迪越野车方程豹的爬坡能力如何

比亚迪方程豹豹5的爬坡能力非常出色。

它拥有35度接近角、32度离去角、纵向通过角20°、最小离地间隙220mm，以及以电为主的DMO超级混动系统，能够提供高达505kW的系统功率、近700匹马力和32000N·m的牵引力。设计爬坡度达到了100%，在40度驼峰爬坡测试中，驾驶模式切换至岩石模式，同时打开低速四驱4L和蠕行功能，豹5能轻松将近3吨重的车身推上坡峰。而在下坡时，打开陡坡缓降功能，车子会自行控制车速缓慢下降，到达坡底时还会二次减速，过程平稳轻松。

在交叉轴科目中，模拟坑洼、泥泞路面，豹5凭借出色的硬件条件，能够从容通过。在滑轮组科目中，即使前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组，仅有后轮着地，电动四驱介入后，车子也能毫不费力地脱困。豹5采用前后双叉臂式独立悬架，车身刚度提升了38%，在阶梯路科目中，车身非常稳定，没有多余余震，车内乘员感受不到特别尖锐的颠簸。在交叉轴科目中，车内也没有任何异响。总的来说，方程豹豹5无论是爬坡能力还是应对复杂路况的能力，都表现得非常优异，能够为驾驶者带来出色的越野体验。

方程豹豹5在油耗方面表现也非常优秀，线下实测中有多辆车参与，油耗低的不到7升，相对较高的10.2升，平均在7.8升左右，加92号油续航里程超1000公里。在性能方面，豹5配备了前后双电机，前桥电机最大功率200千瓦，后桥电机最大功率285千瓦，还有1.5T发动机最大功率143千瓦，车重近3吨，但百公里加速仅需4.8秒，动力响应极快。底盘采用电池底盘一体化技术，转弯、减震带、碎石路面等体验都很不错，车身非常稳定，没有传统越野车的笨重感。

内饰方面，豹5偏年轻化，档把和实体按键设计独特，夜晚效果更佳。座椅和方向盘全采用真皮材质，带冰箱温度6℃至50℃可调，全景天窗加遮阳帘，18个车内扬声器，语音交互灵敏。智能辅助方面达到L2+级别，常见功能齐全，语音交互非常好用。噪音控制上，纯电模式下，正常馈电时发动机噪音比一些车小，高速风噪较为明显。不过，豹5的后备箱不够大，前脸设计可能不够吸引人，低配版部分配置有所简化，中配车型更为合适。

价格方面，中配车型售价30.98万元，性价比较高。