丰田纯电动车错失的25年了吗？

1996年，丰田已经开始研发纯电动汽车，但兜兜转转25年后，丰田似乎又回到了原点。

在这25年间，丰田卖出了超过1000万辆混动汽车，成为传统车企中的电动化先锋，但却未能推出一款有竞争力的纯电动汽车。

回顾丰田的新能源汽车研发历史，可以看出丰田在纯电、混动和氢能源这三条技术路线上有过多次摇摆和反复。1992年，丰田设立了电动汽车企划部，并且在1992年10月启动了适合乘用车的燃料电池研发项目。1995年7月3日，丰田启动了RAV4EV项目，这被视为丰田纯电动汽车的起源。丰田在氢燃料电池方面取得了不错的成绩，例如1996年研发的FCEV-1和1997年的FCEV-2。而在混动方面，丰田于1995年推出了第一款新型混合动力概念车，并在两年后推出了世界上第一款量产的混合动力汽车丰田普锐斯。

然而，在2003年，丰田放弃了坚持7年的纯电动汽车RAV4EV，而这一年特斯拉正式成立。在放弃了纯电之后，丰田主要精力转向了混动和氢燃料电池。丰田在混动领域取得了显著成绩，THS系统和行星齿轮的专利壁垒使得丰田在混动领域占据领先地位。截止2017年1月底，丰田混动车辆的累计销量已经超过1000万辆。

在丰田快速发展期间，特斯拉逐渐崭露头角。2008年，特斯拉推出了首款汽车产品Roadster，迅速引起了公众的注意，而丰田则在氢燃料电池方面继续努力。2014年，丰田发布了氢燃料电池乘用车Mirai，并量产了这款车，但累计销量并不理想。

2017年，丰田决定重新拾起纯电动路线，并发布了电动化战略。根据计划，丰田到2030年左右将有550万辆电动汽车售出，其中100万辆属于零排放汽车。然而，丰田面临巨大的市场竞争，特斯拉、大众等竞争对手都在加速纯电汽车的发展。

尽管丰田重新回到了纯电赛道，但等待丰田的并不是坦途。特斯拉已经在纯电动汽车领域取得了显著成就，大众、比亚迪等竞争对手也在积极布局。丰田需要面对巨大的市场压力，努力提升纯电动技术和产品。

丰田“被迫”再回纯电赛道，但市场变化和技术进步使得纯电动成为主流趋势。丰田将继续在推广氢燃料电池汽车上采取措施，但纯电动和混动车型属于过渡阶段。丰田需要在电池续航、充电频率等方面进一步改进，以提高纯电动汽车的竞争力。