比亚迪 DMI 技术的研发历程如何？

比亚迪DMI技术的研发历程漫长且成果丰硕：

其研发可追溯到十年前，从早期第一代搭载在F3DM上的DM技术，采用P1+P3电机架构，受技术和成本限制市场表现一般；到2013年第二代以性能为导向的DM技术；再到2018年第三代加入BSG电机提升性能；直至2021年第四代DM-i技术以全新姿态回归，主打经济性和动力性。这一步步走来，见证着比亚迪在混动技术领域的不断探索与突破。

早期的第一代DM技术，虽搭载在F3DM上，却因技术尚不成熟，成本居高不下，市场反响平淡。但比亚迪并未气馁，而是砥砺前行。2013年，第二代DM技术登场，理念转变为性能趋向，采用「P3P4电机架构」。这一改变意义重大，助力比亚迪实现了“542战略”，为品牌在混动领域的发展奠定了新基础，让车辆在性能层面有了显著提升，逐渐在市场上崭露头角。

2018年，第三代DM混动系统应运而生。它在发动机前段加入「BSG电机」，这一关键举措极大提升了车辆性能，同时实现了技术的整合优化，解决了电量维持的难题，进一步完善了混动技术体系，让比亚迪在混动技术的赛道上又迈出坚实一步。

2020年6月，比亚迪发布双平台战略，即「DM-p」和「DM-i」。其中，「比亚迪DM-i混动系统」堪称集大成者。它自主研发了核心控制系统，涵盖「骁云发动机」、「EHS系统」、「刀片电池」等一系列先进技术。这些技术相互配合，让车辆在动力输出、燃油经济性和环保性能上都达到了新高度。

比亚迪DMI技术的研发历程，是一部不断创新、突破自我的奋斗史。从最初的探索尝试，到如今的成熟完善，每一步都凝聚着比亚迪的智慧与汗水，也为汽车混动技术的发展提供了宝贵经验。