荣威RX8的四驱系统表现如何？

荣威RX8的四驱系统十分出色，它基于上汽集团尖端的IS平台打造，是一套先进的全时四驱系统。

在AUTO模式下，会以前40后60的比例分配驱动力，智能应对各种路况，保持车辆的稳定性和操控性。一旦车轮打滑，四驱系统能在0%-100%范围内灵活切换驱动力，保障最佳牵引力与行驶安全。手动切换至2H模式的功能更是提高了燃油经济性，适合城市道路和长途高速驾驶。

荣威RX8的中央差速器采用多片离合器结构，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，增强攀爬和脱困能力。后轴的磨片式机械限滑差速器是另一个亮点，当两侧车轮转速差超过120转/每分钟时会自动锁止，精确传递动力至有附着力的车轮，提升越野和脱困性能。同时，荣威RX8是纵置后驱，后轮为驱动轮，前后轴载荷分配为50:50，提供更好的驱动力、操纵性和通过性。

荣威RX8的4驱车型采用大牌供应商的分动箱及控制系统，分动箱最大可提供2.48倍的增扭比，有六种模式可供选择，包括2驱模式、Auto模式、Sport模式、雪地模式、越野模式和低速四驱模式。但需要仔细阅读使用说明来正确切换模式。荣威RX8还配备了全自动机械插速锁，能及时反映转速差，实现两驱及四驱锁止，进一步提升驾驶性能。

除此之外，荣威RX8还有六大地形驾驶模式，双叉臂独立前悬架和五连杆后悬架，保证了驾驶的舒适性，同时轻松应对各种路况。综上所述，荣威RX8的四驱系统强大且实用，能满足多种驾驶需求。