极氪001电增电使用体验如何

首先，电车并不会让我感到里程焦虑，通勤往返80km，小区和公司都有充电桩，一周冲1-2次就够了。周末在珠三角游玩，往返都不需要充电。其次，电车在外充电很方便，珠三角的补能网络也很完善。

当然，电车也有一些质量问题，如异响、空调、车机bug等，但这些问题并不是电车独有的，整体保养比燃油车省心很多。至于自燃问题，我身边还没有发生过，希望永远不会碰到。此外，电车保费虽然有所上涨，但与同价位的油车相比，涨幅并不大。

正常使用情况下，电车不需要换电池，二手残值也会逐渐提高。电车的优势包括用车成本低、驾驶感受好、丰富的用车场景、OTA让车子不断进化，以及辅助驾驶降低长途驾驶疲劳等。而缺点则是可接受的。

为什么选择极氪001？选购第二台车时，我的需求非常明确：预算在30万左右，非特斯拉，70%的通勤，30%的全家出行。极氪001在试驾过程中给我留下了深刻的印象，驾驶体验稳定，车内空间充足，后备箱容积很大。车机虽然不尽如人意，但内饰用料很足，同价位最优。

辅助驾驶与补能体系相比蔚小理与特斯拉有显著差距，但这并不影响我对极氪001的喜爱。试驾后，我们对极氪的驾驶体验与空间很满意，尽管车机和辅助驾驶方面有些不足，但这些问题是可以接受的。于是，我们很快就付了定金，选择了一台白色You版。

外观与内饰方面，极氪001的车身设计独特，白色车漆放大了这种厚重感。车尾的镀铬条虽然不太好看，但经过调整后，车身变得更加修长。极氪的内饰豪华，配备了超纤绒顶棚、翻毛皮、Nappa真皮等高档材质。

整体做工非常优秀，不会像特斯拉那样存在各种缝隙与不对齐问题。虽然车机和辅助驾驶方面存在不足，但极氪001的驾驶体验舒适，空气悬挂在舒适性和通过性方面表现优秀，隔音效果出色。

极氪001的乘坐空间和装载能力也是它的强项，电动车因为电池在底部，地台相比燃油车会高不少，但极氪001通过抬高座椅高度和增加头部空间，使得后排的舒适度非常优秀。后备箱容积可以达到2100L，装载能力远超Model3。EC天幕与自动门是景上添花的配置，EC天幕隔热效果比特斯拉天幕+遮阳帘还要更凉快，自动门也提升了使用体验。

然而，极氪001在车机和APP方面存在一些问题，连基础功能都无法保障，没有合格的UX设计师。每天上车都有概率重新调整座位、手动连接蓝牙、锁车不自动升窗。此外，极氪的驾驶方面也有不足，空悬在遇到大坑与高落差路段时容易触底，带来惊吓。强动能回收与单踏板模式做的非常糟糕，使用起来更容易产生危险。

总结：极氪001是一款舒适又全能的车，尽管它有空气悬挂、零百3.8秒、四驱双电机、544匹马力等高性能配置，但整体调校偏舒适取向。3005mm的轴距，最大2144L的后备箱容积，200mm的离地间隙，它给到我的想象空间，更多是带家人一起跨市旅行，探索Model3无法涉足的地方。如果追求极致操控的电车，建议选择Model3P或者Et7。如果追求绝对的舒适，理想是更好的选择。但如果想要一台能兼顾驾驶和舒适的车，极氪001是同价位的不二之选。