48V轻混动技术在奔驰和奥迪车型中的表现如何？

首先，48V轻混动系统在发动机熄火时，依然能够驱动压缩机，这意味着即使在自动启停工作期间，空调仍然可以正常运行。

其次，当面对刹车时，48V系统可以更有效地回收动能，而12V系统则显得捉襟见肘。简单来说，48V系统将车载电压提升到48V，以往由发动机带动的空调压缩机、助力泵等均改为了电子驱动。在此基础上，改用更大的蓄电池，并在发动机输出端与变速器之间加入了更大功率的集成电机。这不仅有助于启动车辆和回收动能，还可以在低速走走停停时直接驱动车辆，而不需要启动发动机。在加速时，还可以协同发动机输出动力。

48V系统之所以被称为轻混动，是因为电动机极少能够单独驱动车辆，更多是起到动能回收和辅助发动机的作用。与丰田、本田的重混动系统相比，48V系统的电机功率较小，电池容量也较小。因此，其结构更加简单，成本更容易降低。可以看到，搭载48V系统的车辆在售价方面并不会比传统的燃油版车型高，甚至可能更低。

当前环境下，插电式混动系统（PHEV）对于大部分没有充电条件的人来说，并不是一个省油的选择。因为PHEV需要背着大电池行驶，发动机在驱动车辆的同时还需要为电池充电，导致燃油消耗增加。而且电池技术仍存在很多问题，例如电池容量衰减等。因此，在当前环境下，48V系统比起其他混动系统更加实际。

然而，48V系统也有一些劣势。其一是节油效果不如丰田等传统混动车，其二是48V电压下会存在电弧，有一定的风险隐患。尽管如此，对于欧洲厂家来说，48V系统仍然是降低排放的最佳解决方案之一。

目前市场上，已经有不少车型推出了48V轻混动系统。例如，长安CS55的蓝动版车型，搭载了Buecore的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，48V系统搭载的最大功率为16Ps的电机，与之匹配的是6速手自一体变速器。此外，博瑞GE MHEV、奔驰S级和奥迪A8L等车型也配备了48V轻混动系统。这些车型不仅节省了燃油，还改善了驾驶体验，满足了消费者对于汽车性能和环保的要求。总的来说，48V轻混动系统在未来的汽车市场中将会越来越重要，为消费者带来更好的驾驶体验和更低的油耗。