欧IV是中国的国四排放标准。
中国轻型汽车的国III和国四排放标准,在污染物排放限值上与欧III和欧IV标准是完全相同的。不过,实验方法和法规格式方面,国四标准做出了一些改进。与国二标准相比,国三标准进一步降低了污染物排放限值,尾气污染物排放限值比国二标准减少了30%。而国四标准则在此基础上又降低了60%。
从2011年7月1日起,所有生产、进口和销售的轻型汽油车、两用燃料车以及单一气体燃料车都必须符合国四标准的要求。这些产品的企业需要向环保部门提出污染物排放达标车型的核准申请,通过审核后将获得环保形式核准证书。汽车生产企业要对环保生产一致性管理负责,建立和完善环保生产一致性保证体系,并按时向环保部门报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码(VIN)信息,确保实际生产、销售的车辆达到排放标准。
汽车排放污染物主要包括HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(微粒)等。国四排放标准通过改进催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术,可以有效控制和减少汽车排放的污染物,使其达到规定数值以下。
当涉及到货车柴油机的燃油效率问题时,选择一个高效能且低排放的柴油发动机至关重要。为了达到最佳的燃油经济性,柴油发动机需要满足欧洲第三或第四阶段的排放标准。同时,优质的燃油系统、冷却装置以及空气过滤设备也是降低油耗的关键环节。 在市面上众多柴
国二车何时报废的问题,一直是车主们关注的焦点。根据最新的政策调整,国家不再设定具体年限,而是根据行驶里程来决定报废时间。对于国二排放标准的车辆,只要通过年度检验且符合相关规定,仍然可以在道路上合法行驶。 然而,部分地区已对国二车辆实施了行驶
黄标车不是报废车,但属于必须淘汰的高污染车辆。黄标车是指排放标准低于国Ⅰ的汽油车或低于国Ⅲ的柴油车,因其环保检验标志为黄色而得名。这类车辆普遍存在尾气污染物排放量大、稳定性差的问题,是城市空气污染的重要来源之一。国家对黄标车的管理重点在于环