奔驰EQS主动刹车在碰撞测试中表现如何

让我们一起来了解一下：

欧洲NCAP碰撞测试由四个测试部分组成：成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助。在成人乘员测试中，由于主驾驶位的冲击力略大于副驾驶位，因此在碰撞测试中，主驾驶位的受伤几率更高。为了解决这一问题，奔驰EQS在主驾驶位单独配备了膝部气囊。此外，该车在碰撞时能够迅速启动双闪灯，并通过呼叫救援系统向相关机构发送紧急呼叫信息。

对于儿童乘客而言，由于儿童与成人的身体特征不同，使用成人安全带可能会导致他们滑出座椅位置，甚至可能会被安全带缠住脖子，导致窒息。因此，奔驰EQS配备了专业的儿童约束装置，确保儿童乘客的安全。

弱势道路使用者的保护同样重要。在针对行人和自行车的主动刹车测试中，奔驰EQS能够应对各种突发情况，例如“鬼探头”和夜间测试等。然而，令人遗憾的是，在车辆转弯和行人过街的测试中，奔驰EQS的表现并不理想，甚至在车辆转弯时撞到了行人。这可能是由于传感器的装配位置等因素导致的结果。在模拟行人碰撞保护的测试中，奔驰EQS也没有获得高分。

在安全辅助方面，奔驰EQS在主动刹车效果测试中的表现不尽如人意。在车辆转弯时，无论是行人过街还是对向车辆，奔驰EQS都发生了碰撞。这可能与传感器的装配位置有关。然而，奔驰EQS在其他测试中表现出色，有望在欧盟新车安全评估协会的测试中获得高分。在某些分数较低的地方，希望奔驰能够在未来优化改进。

总的来说，奔驰EQS在碰撞测试中的表现还有待提高，特别是在主动刹车效果方面。然而，作为家族中的旗舰纯电动车，奔驰EQS在其他方面的表现还是相当出色的。