特斯拉的底盘如何

特斯拉的底盘表现相当出色。

首先，其用料非常扎实，如直拉臂、弯臂、仰角、球头拉杆和电池护板等多处采用了铝合金材质，坚固耐用，且能有效减轻车重。在底盘结构方面，新款特斯拉Model 3的底盘平整度高，护板完整，尾部护板还有导风槽，能降低风阻系数。前悬架采用双叉臂结构，解耦的连杆确保了轮胎在转弯时有更好的抓地力，且除上A臂外，多为铝合金材料。电池包保护措施到位，底部有厚质塑料护板，能够保持温度、降低伤害、减少噪音。

后副车架采用双层冲压钢制材料，后悬架为五连杆设计，均使用钢制材料。前后防撞梁也采用铝合金材料。特斯拉Model Y不仅底盘用料扎实、悬架稳定，配置甚至超过路虎揽胜，还使用了揽胜都没有的四活塞定钳，制动能力出色。

从轻量化角度来看，Model X和S车身底盘件全是铝合金，Model 3虽然出于成本考虑没有大规模使用铝合金材质，但在关键部位仍有轻量化零部件，如铝合金控制臂。Model Y的后底板和电池底盘也有不错的轻量化效果。总的来说，特斯拉底盘在材质选用、结构设计和轻量化方面都表现优秀，品质可靠。

此外，特斯拉的换挡拨片设计也颇具特色，为驾驶者提供了更多操作乐趣。换挡拨片是汽车半自动离合器所安装的换挡设备，可以让驾驶者不用脚踩离合器，直接通过拨片实现换挡。使用方法如下：首先，选择手动模式，通常通过一个按钮将换挡杆推至“D”位，然后在发动机转速适合时利用拨片加减挡。较常见的换挡拨片位置在方向盘内圆弧的左右两侧，两个拨片功能相同。

用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向用拇指下压是减挡。有些车的换挡拨片在D档、S档、手动挡都能使用，比如部分车型在行驶中直接按下或拨动拨片即可。在超车时，左手轻点换挡拨片加大油门，能够快速超车。完成超车后，可以操作回到自动模式，或者不管它，汽车会自动判断模式。起步提速时使用换挡拨片能让车快速达到想要的速度。越野时，使用低档位保持高转速使车动力保持最佳且平稳输出。

在冰雪或湿滑路面、下坡路况时，使用高档位锁住转速，避免动力输出不平稳造成打滑。跑高速时，同样车速下的低档位能在一定程度上清理积碳。需要注意的是，装备换挡拨片的车肯定是手自一体的，因为它的作用就是加减档。虽然是手动模式，但变速器实质还是自动变速器，人控制的换挡时机没有电脑精确，通常更费油。总之，合理使用换挡拨片能提升驾驶操作性和乐趣，但要根据实际情况和车辆特点来使用。

特斯拉的底盘设计和材料选择使其在安全性、操控性和轻量化方面都表现出色，为驾驶者提供了优秀的驾驶体验。