新款奔驰EQS有立标了吗？

新款奔驰EQS在保持品牌豪华基因的同时，也迎来了设计上的重要变化——立标的回归:

这一改变不仅是对奔驰传统豪华设计的致敬，也是奔驰在电动车市场竞争中寻求差异化的一步棋。接下来，我们将从外观、内饰、配置、动力等方面，对新款奔驰EQS的市场竞争力进行全面解析。

外观设计方面，新款奔驰EQS在保持了电动车特有的流线型车身的同时，最大的变化在于前脸部分的调整。新款车型中网采用了虎头奔风格的横向镀铬格栅样式，不过从平面立体的设计看，还是会让人一眼看出这是一台纯电动奔驰。取消满天星格栅装饰的设计后，新车更贴合常规审美。此外，新车新增了立标，这一变化让整个前脸显得更加优雅大气，也更符合人们对于奔驰的传统印象。往细了看，这个立标是奔驰经典的三叉星徽设计，底座上刻印着梅赛德斯-奔驰标识，辨识度非常高。

尺寸方面，新款奔驰EQS的车身尺寸依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。这样的尺寸保证了车辆的稳定性和空间的宽敞性。车身侧面的线条依旧饱满圆润呈弓形，轮毂是全新21英寸双色运动风格，对比现款EQS使用的密幅式轮毂更显干练。车尾的设计还是老样子，流畅的线条搭配贯穿式LED尾灯，即便是早几年的设计，但放在今天来看，依旧前卫。

内饰方面，新款EQS采用的是搭载MBUX Hyperscreen系统的超长连体屏幕设计，连贯在一起的屏幕让人看着像是在驾驶宇宙飞船。整个座舱被64色氛围灯围绕，奔驰为了让光线发散更加均匀，在每条光纤中加入了大约250个LED发光装置。

配置方面，新车主要变化是标配了热泵空调，在冬季用车场景中可以大幅降低电耗，以提升车辆的纯电续航。此外，新车前排座椅还配备了加热/通风功能，乘车舒适性有所保障。在细节方面，新款针对车机系统进行了优化，UI设计比老款更加生动，中控屏下方的储物空间采用一整块碳纤维饰板覆盖，造型十分精致。

空间方面，新款EQS的轴距达到了3210mm，这为车内带来了宽裕的乘坐空间。后排座椅椅背的填充物进行了优化，增加了5毫米的泡沫，而且靠背支持27-38度的角度调节，乘车舒适性有了一定的提升。不过受限于造车平台，新车的地台还是比较高，乘坐感受和燃油S级有所不同。装载能力方面，这款车后备箱开口角度很大，日常拿取物品很方便，后备箱内的布局规整干净，盖板下方还有额外的储物空间。

动力性能上，新款EQS 580 4MATIC延续了老款的双电机四驱系统，新款车型的电池容量提升到了118kWh，预计续航里程也会得到提升，而现款奔驰EQS 580车型CLTC工况续航里程为720公里。这样的动力配置不仅能够提供强劲的加速性能，也能够满足日常使用的续航需求。

新款奔驰EQS在继承奔驰品牌豪华基因的同时，通过设计上的创新和科技配置的升级，提升了自身的市场竞争力。立标的回归和科技感十足的内饰设计，使得新款EQS在豪华电动车市场中更具吸引力。然而，作为一款高端电动车，新款EQS的售价相对较高。另外，EQS的充电时间相较于传统燃油车来说仍然偏长，需要消费者在日常使用中进行更好的规划。

奔驰EQS上市以来反响一直比较平淡，尽管它一直保持着奔驰家族的较高设计水平，但是并不太符合国内用户对电动汽车的购车需求。此外，这次新款奔驰EQS的改款依旧比较保守，只是对老款车型的短板进行了针对性升级，但不知道老款车主看到这里，有没有感受到“背刺”的痛苦。