奥迪和斯巴鲁，谁的四驱技术更适合？

要评判这两种四驱系统的优劣，关键在于它们是否能够满足特定的需求：

斯巴鲁的“多片离合器限滑差速器”是城市SUV中的常见配置，它由开式差速器和湿式多片差速器组成，通过离合器摩擦片的压紧来实现前后轴的固定传动比。斯巴鲁的四驱系统偏向前轮驱动，具有6：4的传动比。这种系统的主要优势在于其在冰雪路面上的表现，能够提供出色的稳定性。

而奥迪的Quattro系统则主要用于提高车辆在湿滑路面的稳定性和操控性。该系统的核心是托森差速器，采用蜗轮行星齿轮结构，工作无需电子系统的干预。在直线行驶时，托森差速器以50:50的比例分配动力。当车辆加速时，后轮附着力增加，托森差速器会自动增加后轮的动力分配，以获得更好的牵引力。

斯巴鲁的CTV-4系统采用多片离合器，长时间运行会产生大量热量，导致温度过高，性能下降，最高效率只有50%。相较之下，奥迪的托森差速器虽然反应更灵敏、效率更高，但在过十字轴时表现一般。这是因为托森差速器的结构限制了其扭矩的完全锁定能力。

总体来说，斯巴鲁的DCCD系统比奥迪的quattro系统在多片离合器结构上更为先进，而奥迪最新的quattroultra系统则采用冠状齿轮+多片离合器的结构，与斯巴鲁的ACT-4系统相当。然而，对于四驱技术而言，没有绝对的好坏之分，只有是否适合特定使用场景的问题。

因此，在选择奥迪或斯巴鲁的四驱系统时，应当根据实际需求和使用环境来决定。例如，斯巴鲁的四驱系统在冰雪路面上的表现更为出色，而奥迪的四驱系统则在湿滑路面上提供了更高的稳定性。