奔驰4MATIC四驱系统是什么

奔驰四驱系统4MATIC是奔驰自主研发的四轮驱动技术，诞生于1987年，类似于奥迪的Quattro和宝马的Xdrive:

4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术，利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制，能确保车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。在四驱系统模式方面，有全时四驱、兼时四驱以及适时四驱。全时四驱车辆前后车轮始终维持四轮驱动，发动机扭矩按50:50分配到前后轮，驾驶操控性和行驶稳定性出色，但油耗较高。兼时四驱驾驶员能根据路面情况选择两轮或四轮驱动，通过分动器接通或断开切换驱动模式，常见于越野车和四驱SUV。适时四驱则由电脑自动控制驱动模式，正常路面前轮或后轮驱动，路面不佳或驱动轮打滑时切换到四轮驱动。

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑、轻巧，在摩擦力上表现优化。相比其他全四轮驱动系统，4MATIC具有重量轻、燃油经济性好、舒适性高以及被动状态下安全性好等优势。目前4MATIC为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时主要为了通过性和现在的结构和理念不同。奔驰大G四驱强大，有中央差速锁及前后桥各一把差速锁，启动三把锁要按顺序。奔驰4MATIC的中央差速器主要有两种机械差速器。

一种是行星齿轮差速器，主要用于C/E/S/GLC级，能做到前后轴不等扭矩、不等功率分配，优点是体积小重量小，顺滑但锁止靠摩擦片承受扭矩有限，适用于一般越野场合。另一种是锥齿行星齿轮差速器，主要用于GLE/GLS级，能传递更大扭矩，前后动力分配范围更宽泛。日常状态下冠状齿轮结构的40:60前后轴扭矩分配靠冠状齿轮比值实现，极限扭矩分配靠多片离合器控制摩擦片压紧，靠机械原理可靠性高。