欧IV排放标准相当于中国的国四排放标准。
虽然中国轻型汽车的国三、国四排放标准与欧三、欧四标准在污染物排放限值上相同,但在实验方法和法规格式上存在差异。
与国二标准相比,国三标准的尾气污染物排放限值降低了30%,而国四标准在此基础上进一步降低了60%。自2011年7月1日起,轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车都必须满足国四排放标准。相关企业需向生态环境部申报并通过审核,才能获得证书。
汽车生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体,应建立完善的保证体系,按时报送计划、报告和车辆识别代码信息,确保实际生产销售的车辆达到排放标准。国四排放标准通过使用更好的催化转化器活性层、二次空气喷射、带有冷却装置的排气再循环系统等技术手段,减少污染物排放到规定数值以下。
欧IV标准对柴油轿车的每公里氮氧化物排放量有明确要求,不得超过250毫克。对于面包车和SUV,排放量则不得超过390毫克。
这些标准的实施有助于降低车辆排放对环境的影响,提升空气质量,保护生态环境。
国六新车品牌众多,涵盖豪华、合资和自主品牌,满足不同消费者的需求。例如,英菲尼迪QX50和讴歌CDX混动版是首批达到国六标准的车型之一。英菲尼迪QX50采用可变压缩比发动机,动力表现优秀,而讴歌CDX混动版则提供了灵活的驱动模式选择。 合资
柴油车以其强劲的动力和出色的燃油经济性备受青睐。根据柴油车在做功时产生的扭矩来看,其力矩接近汽油车的一到两倍,这使它们成为拉载重物等家用场景的理想选择。然而,为什么在国内购买柴油车的人相对较少呢?这背后有几个关键因素。 首先,排放标准是购买
上汽大通柴油版车型的排放标准主要分为国五、国六b以及面向未来的欧7标准,不同时期、不同款型的设定有所差异。具体来看,早期如2016款G10柴油版搭载云内动力1.9T柴油机,满足国五排放标准;2020款及之后的MAXUSG10柴油版升级为2.