ATSL的马力和扭矩都超过宝马3系，为何极速反而较低？

这背后的原因是多方面的：

首先，极速数据的来源是一个关键因素。如果这些数据并非通过实际测试得出，那么它们的参考价值可能有限。不同的品牌可能会有不同的标注习惯，有些品牌倾向于高估极速数据，而有些则相对保守。这种差异可能导致了看似矛盾的情况。

其次，许多量产车都配备了电子限速装置，这直接影响了车辆的极速表现。这些电子限速装置通常会将车辆的速度限制在某个特定的数值，以满足安全、环保和法律的要求。这意味着即使车辆拥有强大的动力输出，实际能达到的速度也可能被限制。

再者，一些高性能车型的极速标注可能低于其实际能够达到的速度。例如，某些V8发动机或功率超过500马力的车型，其实际极速可能远超所标注的250km/h。这些车型通常具备极高的动力输出，但由于受到电子限速装置的限制，实际极速可能无法完全发挥其潜力。

此外，空气动力学设计也是一个重要因素。不同的车型在空气阻力方面可能存在差异，这会直接影响到车辆的极速表现。某些车型可能在空气动力学方面做了更多的优化，从而在高速行驶时更加稳定和高效。

综上所述，虽然凯迪拉克ATS-L的马力和扭矩都比宝马3系大，但由于电子限速装置、标注习惯以及空气动力学设计等多种因素的影响，其极速表现可能低于宝马3系。