宝马5系新能源车型并非纯电动,而是采用了插电式混合动力技术:
这款车型搭载了由B48系列2.0T发动机和电动机共同构成的混合动力系统,综合最大功率达到185kW,综合最大扭矩为420Nm。
电池容量为13kWh,纯电动模式下可行驶61公里。宝马5系插电混动版车型基于燃油版5系打造,作为新能源汽车,它能享受国家政策的补贴,补贴后的售价大约为48.21万元。在一些重视新能源的城市,车主还可以享受新能源牌照、不限行政策以及免费停车和高速费等优惠。
从外观上看,宝马5系新能源车型与燃油版几乎一致,保留了经典的外观设计。但是,新能源版有一些独特的标识,例如带有蓝色饰条的进气格栅、蓝色的轮圈中心盖、车侧的铭牌以及充电接口。
内饰方面,悬浮式中控屏、木质面板以及非对称的中控设计都保持了宝马5系的经典风格。新能源车型的内饰与燃油版高度相似,主要区别在于仪表盘上,功率表取代了转速表。
宝马5系新能源提供了三种驾驶模式:AUTOeDRIVE、MAXeDRIVE和BATTERYCONTROL。AUTOeDRIVE模式下,系统会根据当前电量和驾驶需求智能选择驱动方式,以达到最佳的燃油效率。MAXeDRIVE模式下,车辆完全依靠电力驱动,实现零油耗,最大续航里程可达61公里。BATTERYCONTROL模式下,发动机会一边驱动车辆一边为电池充电,为接下来的纯电动行驶做好准备。
车主可以通过BMW云端互联APP或智能触控钥匙随时查看车辆的充电状态和剩余电量,并进行远程控制,如开启空调或解锁车门等操作。
宝马的新能源汽车产品线已经相当完善,除了BMW5系插电式混合动力外,还包括BMWX1、X5和7系的插电式混合动力车型,以及BMWi3和i8。这显示了宝马在新能源汽车技术上的成熟和领先地位。
新宝马5系发动机一般不烧机油。宝马公司对烧机油问题采取了积极措施,比如增加机油容量、修复机油泵等,这些措施使得新款宝马5系基本解决了烧机油问题。在正常情况下,发动机运转时会有少量机油消耗,涂在气缸壁上润滑的机油燃烧掉,这种消耗量极小。但若出
宝马5系与奔驰E级的音响各有特色,难以简单地说哪一个更好。从标配来看,宝马5系配备了哈曼卡顿12喇叭扬声器系统,相比奔驰E级的8喇叭扬声器,其硬件配置更为出色,理论上能提供更丰富的音质细节。而奔驰E级的8喇叭扬声器,虽然在数量上不占优势,但
当前市场上,钥匙的种类多样,包括机械钥匙、遥控钥匙、触控液晶屏钥匙等。其中,机械钥匙和遥控钥匙因其普及度高而被视为最为常见的钥匙类型。不论哪种钥匙,其核心功能都是用于开启车门和启动汽车。部分高级的遥控钥匙和触控液晶屏钥匙还额外提供了自动泊车