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整体来看，这是一场平淡的比赛，但其中也暴露出一些问题:

首先，红牛车队表现卓越。维斯塔潘在本周末的比赛中拿下冲刺赛、正赛、最快圈的每一分，累计34分，完成了从杆位、最快圈冠军、正赛领跑每一圈、最快圈的超级大满贯。佩雷兹也在冲刺赛中获得第三，在正赛中获得第二。这表明红牛车队已经非常接近法拉利车队了。

其次，迈凯轮车队正在逐步回归。从赛季初两位车手在巴林的0分入账，到沙特的单车拿分，再到墨尔本的双车拿分，再到本次比赛的首个领奖台，迈凯轮车队的进步速度惊人。虽然里卡多在红牛和现在的迈凯轮车队中表现挣扎，但希望他在与迈凯轮磨合了一年后，今年能够有所突破。

然而，奔驰车队的问题仍未解决。上一场比赛中，奔驰车队的表现有所改善，但在伊莫拉站的表现却让人大跌眼镜，排位赛中仅能为Q2挣扎，正赛中也表现不佳。特别是老汉在正赛中被中游车队限制，无法取得好成绩。相比之下，拉塞尔的表现则十分出色，每场比赛都能以前五名完赛，并在澳大利亚站拿下了领奖台。奔驰车队目前仍处于收集数据阶段，尚未找到根本问题所在。

此外，法拉利车队开始面临压力。红牛车队解决了稳定性问题，并在长距离轮胎升温问题上有了显著改进。在伊莫拉赛道上，即使法拉利车队的赛恩斯没有退赛，法拉利赛车的整体表现也不如红牛。红牛车队在这条赛道上拥有更高的尾速，从而获得更好的超车机会，而法拉利在弯道中的优势也被消除。

赛恩斯连续两场比赛退赛，给法拉利车队带来了很大的心理负担，他的积分已经落后于拉塞尔。希望赛恩斯能够克服困难，保持良好心态。

最后，周冠宇的表现中规中矩。尽管他在比赛中超掉了米克·舒马赫和拉提菲，但这两名车手是围场公认的实力垫底者。周冠宇应该与角田裕毅竞争，而不是纠缠于米克和拉提菲。阿罗车队的赛车实力要强于小牛、阿斯顿马丁和威廉姆斯车队，希望周冠宇能够继续努力。