比亚迪唐后悬架有何亮点？

首先，比亚迪唐的前部底盘沿用了丰田的设计，保持了与之前车型如S6和S7相似的结构:

虽然这在一定程度上限制了比亚迪的“自主”程度，但可以有效地控制开发和生产的成本，从而带来实惠的价格。比亚迪的工程师在细节方面进行了优化，使其能够更好地适应唐的动力总成。

在中部底盘方面，比亚迪唐采用了布置在底盘中部的动力电池组。这种布局方式有两大优势：一是不会占用后备厢空间，确保车辆的实用性；二是能够降低车辆重心，提高行驶稳定性。此外，电池组的加入也对底盘隔音起到了一定的帮助。

对于后部底盘，比亚迪唐在后桥布置了一台电动机，使其能够实现电动四驱工况。同时，比亚迪还为唐配备了伊顿机械式限滑差速器，这使得唐在四驱测试中表现优秀。后桥电机的加入使得比亚迪唐的后部底盘呈现出与其它车型明显不同的特点，自主设计的悬架摆臂和集成的后桥动力系统都展示了比亚迪在原有车型平台基础上再创造的技术能力。

总的来说，比亚迪唐的底盘悬架结构虽然沿用了丰田的设计，但经过了有针对性的改造和优化，特别是后桥部分。这些改进不仅提升了车辆的行驶质感和NVH水平，还为唐带来了出色的动力表现。不过，比亚迪在底盘悬架开发设计方面仍需不断积累经验，以开发出真正完全自主的高水平产品。