哪三款车型涵盖了所有换挡形式，宝马奔驰满意，领克却犹豫了？

探讨汽车变速箱的换挡方式，什么样的换挡逻辑才是最正确的？才是最安全最周到的？为了回答这个问题，我们找来了三台基本上囊括了现在市面上所有自动挡换挡形式的车，来深入探讨这个问题：

首先来看奔驰CLA的换挡逻辑。将车辆推到N挡，脚上已经完全放开刹车油门各种踏板，然后直接拨动怀挡的换挡杆，D挡已经挂上了。可以看到车辆已经走起来了，而且在行进过程中，可以继续往上推切换到空档。这种换挡逻辑在行进过程中和静止状态下都可以自由切换N挡D挡，无需踩刹车。不过，这种设计也有不足之处。比如，正在路边停车时，如果手不小心误触到了D挡，车辆会突然启动。此外，由于怀档设计，容易在驾驶过程中误操作。

接下来我们换到了一台老马自达6上，它的换挡形式比较特殊。排挡杆上没有锁止按键，可以直接推动。从N挡到D挡，同样不需要踩刹车。已经把车辆挂到空档位置，抬开所有的踏板，包括刹车踏板，把手刹放下去，直接推入D挡就走进来了。在整个过程中，N挡D挡还能自由切换。这种机械档杆设计缺乏保护机制，直接可以在N挡D挡自由切换，没有安全保障。

最后我们来到宝马F30上，它配备的是宝马的电子挡位。在静止状态下如果不踩刹车，是不能挂到D挡里的。这样可以避免在路边临时停放时，挂的是空档，没有挂驻车挡的情况下，误触了挡位车辆不会走起来，保证安全。而且它还会给一个声音和文字的提示，提示“换挡需踩制动踏板”，大大增加了安全性。

从行进挡到空挡能不能切换，开起来去往空挡推是可以推动的，也可以挂回来。但是它有一个特别好的逻辑，是当行进的时候去挂空档，再推回来的这个过程，中间的阻尼是有变化的。如果不是大力的向前去推，它不会推进空挡。当车走起来的时候不小心碰到了这个挡杆，但是力度没有那么大的时候，它也不会挂进空挡。

通过这三款车的换挡模式和逻辑，可以看出，现在主流的换挡逻辑主要有两种，一种是像宝马这样的需要静止之后，踩刹车再去挂D挡，另一种是像马自达和奔驰这样不踩刹车，直接就能挂上的。这两种都可以接受，但领克的车却有些迷茫，一会需要踩刹车，一会不需要踩刹车。所有汽车厂商应该把变速箱换挡的逻辑统一起来，不要每个车都是单独的一种形式，这样在驾驶其他车型时，也不需要再去适应。