比亚迪e6电池寿命能否超过出租车运营年限

比亚迪e6电池寿命远超出租车运营年限：

电动汽车时代网报道，比亚迪推出的'零元购车-零成本-零排放'方案，使e6纯电动车成为出租车公司的“摇钱树”。这一方案不仅为出租车公司带来了巨大的经济效益，也为公交电动化进程开辟了一条可行的道路。然而，电动车市场化最终还是依赖于产品性能，其中电池寿命是一个重要的指标。

人们普遍关心电池的两个方面：一是电池充满一次电后可以行驶多少公里，即单次续航里程；二是电池充放电多少次后还能正常使用，即电池循环次数。单次续航里程乘以循环次数，就可以计算出电动车的总行驶里程。

在综合工况下，比亚迪e6单次充电的续航里程为300公里。随着充电次数的增加，单次续航里程会有所衰减。然而，根据e6出租车的运营经验，单次充电后续航里程大于200公里即可满足出租车市场的需求。经专业实验室测试验证，比亚迪e6出租车的动力电池在满额充放电4000次后，电池容量仍可保持在75%以上。这意味着，即使保守计算，e6出租车至少可以循环充电4000次，行驶100万公里，且电池容量仍能保持在75%以上，完全可继续正常使用。

以深圳为例，深圳出租车运营年限为5年，日运营里程平均数为450公里，一年运营天数为353天（出租车平均每月1天进行车辆保养），运营总里程数接近80万公里。比亚迪电动车的使用寿命完全可以满足运营需求。同时，'铁电池'在电动车上使用后，还可以回收再利用，比如在储能领域使用。

比亚迪对'铁电池'进行了5年近1万次循环充放电测试，测试数据表明，电池容量在初期有些衰减，但随着循环次数的增加，衰减变得非常平缓。经测试，单体电池循环接近1万次左右时，电池容量剩余接近70%。以比亚迪e6纯电动车为例，这一数据相当于1万次充放电后，每次充电还能跑210公里，完全可以满足使用需求。如果e6纯电动车作为私家车使用，按每天平均充电1次计算，1万次相当于30年的充电次数，也就是说动力电池理论状态下可使用约30年。

同时，比亚迪对'铁电池'成组的电池也进行了超过5500次的测试，测试数据与单体电池测试结果差距不大，这表明比亚迪'铁电池'的一致性相当可靠，各种技术、工艺已经非常成熟。在北方汽车质量监督检验鉴定试验所进行的电池强制性检测中，200Ah的电池，经过测试规定的500次循环后，电池容量为187.18Ah，容量保持在93.5%。这些第三方实验结果也印证了'铁电池'的优良品质。