比亚迪电车的酷空调，科技暖冬神器吗？

比亚迪电车的热泵空调是一种高效节能装置，它既可制冷又能制热，具有出色的性能。

在制热模式下，热泵空调通过逆循环方式将热量从低温物体转移至高温物体，仅消耗少量逆循环功即可获得较大的供热量，从而实现节能。比亚迪海豚车搭载了先进的热泵空调系统，大幅提升了整车热管理系统的效能。

热泵空调系统主要包括电动压缩机、3个换热器、2个电磁阀、2个电子膨胀阀以及制冷剂压力及温度传感器等组件。在制冷模式下，从压缩机输出的高温高压制冷剂通过车外冷凝器与室外空气进行热交换后，变为高压中温液态，并经过制冷电子膨胀阀节流，进入车内蒸发器吸收车内热量，最后回到压缩机，完成制冷循环。

在采暖模式下，热泵空调系统通过车内冷却器放热，将制冷剂冷却成高压中温的液体，然后经过采暖电子膨胀阀节流，进入车外冷凝器吸收车外环境热量，最终变为低压低温气态，再回到压缩机，完成采暖循环。

海豚车热泵空调系统组成如图3所示，主要由电动空调压缩机、电子风扇、电机散热器、车外冷凝器、车内冷凝器与车内蒸发器、动力电池直冷直热板、气液分离器、热管理集成模块以及板式换热器等部件组成。该系统使用R134a制冷剂，热管理集成模块上集成了6个电磁阀、3个电子膨胀阀以及9个制冷剂管接头。

海豚车热泵空调系统取消了传统电动汽车的高压PTC加热器，替换为低压风加热PTC加热器，用于极低温环境温度下的辅助加热。此外，该系统还实现了通过制冷剂对动力电池直接冷却和加热，以及对驱动电机、电机控制器等电驱单元热量利用等五大功能。热泵空调技术的应用使得海豚车冬季续航能力提升10%以上，并且车辆覆盖了-30℃至40℃的宽域温度范围，最低每百公里能耗降至10.3kWh。

当车辆低温行驶时，打开空调系统采暖，热泵空调系统开启电动压缩机，采暖电子膨胀阀和水源换热电磁阀及空调采暖电磁阀均打开，制冷剂通过车内冷凝器放热，通过板式换热器吸收驱动电机、电机控制器等电驱动单元的热量。在极低温情况下，可以开启PTC加热器辅助加热，提高热泵空调的适用温度范围。

当低温环境下充电，为缩短充电时间，或者车辆低温行驶时，为改善低温下整车的动力性，热泵空调工作对动力电池直接进行加热。此时，电池电子膨胀阀开启工作，电池加热电磁阀、水源换热电磁阀和空调采暖电磁阀均打开，制冷剂通过板式换热器吸收电驱动单元余热，加热动力电池直冷直热板。

当车辆低温行驶或低温充电时，若需要同时给乘员舱采暖和动力电池加热，热泵空调系统开启电动压缩机，采暖电子膨胀阀和电池电子膨胀阀同时开启工作，水源换热电磁阀、电池加热电磁阀及空调采暖电磁阀均打开，吸收电驱动单元余热，车内冷凝器和动力电池直冷直热板放热，若有必要，可以开启PTC加热器辅助加热。

当车辆高温行驶时，打开空调系统制冷，热泵空调系统开启电动压缩机，制冷电子阀膨胀阀工作，空调制冷电磁阀及空气换热电磁阀均打开，制冷剂通过车外冷凝器放热，车内蒸发器吸收车内热量。在动力电池充电时，为了防止温度过高，热泵空调工作，对动力电池直接进行冷却。当动力电池温度高于设定值时，热泵空调也开始工作，制冷剂通过车外换热器放热，通过动力电池直冷直热板吸热。

当车辆充电或者行驶时，若同时需要车内制冷以及动力电池冷却，热泵空调工作，此时电池电子膨胀阀和制冷电子膨胀阀同时开启工作，空调制冷电磁阀、空气换热电磁阀和电池冷却电磁阀均打开。这样可以有效管理车内环境温度和动力电池温度，确保车辆在不同工况下的性能和安全。