比亚迪电池业务分拆将如何影响全球行业格局

比亚迪计划将其动力电池业务分拆并独立上市，此举旨在重返电池行业的领先地位，增强市场竞争力。比亚迪在深交所互动平台上透露，其动力电池业务的分拆上市工作正在有序进行，预计将在2022年前后完成整个电池业务的分拆并独立上市。

比亚迪的分拆计划也得到了专家的认可。据专家分析，目前，国内主流的电池生产技术包括磷酸铁锂动力电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池以其成熟的技术和安全性受到认可，但续航能力相对较弱。而三元锂电池虽然能量密度高，但作为新技术，其安全性能尚需进一步验证。

比亚迪与宁德时代是电池行业的两大巨头，但它们的发展策略各有侧重。比亚迪凭借其磷酸铁锂电池技术稳固地位，而宁德时代则主打三元锂电池，在乘用车市场占据一席之地，从而登顶行业榜首。面对宁德时代的崛起，比亚迪于2017年调整策略，也开始布局三元锂电池，其最新推出的车型均采用了这一技术。

数据显示，2018年，比亚迪的电池业务收入为89.5亿元，占总收入的6.9%，而电池业务的毛利则为8.47亿元，占总毛利的4%。同年，宁德时代与比亚迪的电池装机量分别为23.43GWh和11.43GWh，稳居我国电池总装机量的领先地位。

为了提高电池业务的市场影响力，比亚迪与其他整车厂展开了合作。2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署了战略合作协议，并进一步达成了电池合资合作框架。

其他企业也有电池业务分拆的成功案例。例如，长城汽车在2018年12月27日，与蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司签署转让合同，正式剥离了其动力电池相关业务。这一策略在推动技术创新和产业发展方面发挥了积极作用。

国外电池企业也在积极布局。日产于去年8月宣布，将在今年3月底前将其旗下的动力电池业务——AutomotiveEnergySupplyCorporation出售给远景能源。这一举措标志着远景能源在动力电池领域的布局进一步加速。AESC自2010年起便为日产的首款纯电动汽车Leaf提供电池，至今已为全球38万辆聆风电动车注入动力。

随着远景能源对AESC的收购，其动力电池产能将得到显著提升，预计未来能为更多新能源汽车提供优质电池。