奔驰4 MATIC、宝马xDrive、奥迪Quattro，谁的四驱系统更高级？

奔驰的四驱系统历史悠久，拥有多个版本，尤其在越野性能方面表现出色。

而奥迪的四驱系统则兼顾越野和公路性能，在性能、响应速度和耐用性方面表现出色，但普通车型的四驱系统在使用电子差速锁后，整体性能有所下降。奔驰的四驱系统名为4MATIC。早在1907年，戴姆勒汽车公司就设计出第一台四驱车，以适应恶劣路况。之后，该公司一直为德国军方制造四驱越野车型，并不断完善四驱系统。1979年，应伊朗军方要求，第一台奔驰G级车问世，具备出色的越野性能。

1987年，4MATIC系统首次应用于奔驰E级车，但该版本为智能型适时四驱，采用电子差速器，通过电脑分析车辆状态，对车轮进行制动，模拟差速锁的作用。奔驰4MATIC系统分为多个级别：智能型适时四驱、运动型全时四驱、越野型全时四驱和专业级越野四驱。其中，最高级别的专业越野四驱系统具有前后轴50:50的扭矩分配，配备三把100%锁止的机械差速锁，并支持低速四驱模式。

宝马的四驱系统为xDrive，与奔驰4MATIC类似，但宝马在前后轴动力分配基础上，增加后轴两个车轮间的动力分配。当车辆出现转向不足时，系统可将更多动力分配给外侧车轮，纠正转向姿态。同时，急加速时，系统将更多动力分配给后轮，因车辆重心后移，后轮抓地力更强，有助于加速。因此，宝马的四驱系统更侧重于提升操控性能，符合品牌追求。

奥迪的四驱系统Quattro，凭借其在赛车领域的辉煌战绩而闻名。Quattro系统最早用于赛车，曾因过于强大而被禁赛。其最大特点是托森差速器，利用纯机械结构实现动力分配，无需电子设备。然而，纯机械结构在某些情况下可能导致脱困困难。因此，奥迪逐渐采用电子差速锁，使四驱系统更加智能。