比亚迪宋Pro DM试驾体验如何？

比亚迪宋Pro DM-i冠军版低配车型在纯电续航上不及高配车型，但在实际驾驶体验和油耗表现上，低配车型同样值得购买。

首先，从外观上看，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增的“远山青”配色是全系标配。内饰方面，除了顶配车型专属的19英寸轮圈外，其余车型的18英寸轮圈在颜值和匹配度上同样优秀。在细节配置方面，以安全性为例，从“71KM超越型”开始，全车标配6气囊，以及车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、车道保持、道路标识识别等主被动安全功能。此外，全车360°全景影像和L2级别的全速自适应巡航功能，无论在城市道路还是高速路况下，都能提供有效的帮助。

内饰部分，这款低配车型配备了标志性的可旋转中控屏，尺寸与顶配车型无异，达到12.8英寸。其他配置如主驾驶位电动调节、带后出风口的自动空调等，低配车型也都一应俱全。

真正决定低配车型是否值得购买，还得看实际驾驶体验。在核心“三大件”方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版低配车型的升级力度明显更为出色。相比老款车型，低配车型不仅续航里程提升，电机功率、扭矩以及快充功率也与长续航版车型看齐。因此，低配车型在日常驾驶中的表现主要取决于用车成本。

为了验证低配车型在馈电情况下的油耗表现，我们进行了严格的油耗测试。测试过程中，以同一把油枪加满油往返为标准，在城市和郊区路况下驾驶了70多公里。测试结果显示，大部分试驾车在馈电情况下的油耗成绩保持在3.5L/100km左右。PHEV结构可以单独依赖电气化部分实现节油，但DM-i技术强调的是油与电的良性循环。从我们的试驾体验来看，内燃机高效的充电与电机在低速和爬坡等场景下的优异驱动效率，共同构建了省油的基本盘。

此外，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了较为“保守”的保电策略，这种调校方式对于普通民用车和家庭用车需求来说非常匹配。无论是否有单独充电条件，车辆都能尽可能保证高效的电驱服务，实现更经济的出行效果。