哪座城市将成为特斯拉第二工厂的归属？

在争夺特斯拉第二工厂的角逐中，重庆、西安、武汉、成都、青岛等城市纷纷加入战局。尽管在传统汽车生产方面，重庆稳居前列，每年的汽车产量超过150万辆，但在新能源汽车领域，重庆却显得有些滞后。根据中国汽车工业年鉴的数据，2020年重庆的汽车产量高达175万辆，仅次于广州，但在新能源汽车方面，上海和柳州等城市早已捷足先登。

上海作为特斯拉的根据地，凭借特斯拉的助力，已经成为全国新能源汽车之都。2020年，上海生产的新能源汽车数量达到23.86万辆，销售12.84万辆，成为全国新能源汽车产量和销量的领头羊。相比之下，重庆在新能源汽车领域的产量和保有量都显得不够突出。

面对新能源汽车的崛起，西安和合肥等城市早已提前布局。西安拥有比亚迪这样的龙头企业，合肥则在2020年发布了《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》，明确提出到2025年新能源汽车产值突破3000亿元，产量达到150万辆。西安也制定了《西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，目标是在2025年之前，实现全市新能源汽车保有量达到50万辆左右。

与这些城市相比，重庆的新能源汽车发展步伐稍显缓慢。近年来，重庆主要依靠传统汽车工业的发展，但在新能源汽车领域却缺乏足够的竞争力。上海、广州、合肥、西安、青岛等城市早已开始为争夺新能源汽车品牌而努力。例如，合肥成功吸引了蔚来汽车落户，成为其中国总部。而重庆则错失了这一良机，导致在新能源汽车品牌布局上略显滞后。

然而，重庆并未放弃追赶的步伐。为了实现弯道超车，重庆开始双管齐下，一方面支持本土传统汽车品牌向新能源汽车转型，另一方面积极引进外来新能源汽车企业。重庆拥有长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家整车生产企业，目前正在努力引进更多的新能源汽车企业。

新能源汽车被视为中国在汽车工业上实现弯道超车的重要契机，未来市场前景广阔。争夺新能源汽车的制高点，不仅能够助力中国走向工业强国，还能在广阔的市场中发展经济。因此，各城市纷纷加入这场竞争，为未来的城市竞争储备势能。