比亚迪方程豹的爬坡能力如何

比亚迪方程豹豹5的爬坡能力确实相当出色：

它配备了35度接近角、32度离去角、纵向通过角20°和220mm最小离地间隙，并且以电为主的DMO超级混动系统可以提供505kW系统功率和近700匹马力，牵引力达到32000N·m，设计爬坡度达到100%。在40度驼峰爬坡测试中，切换到岩石模式，并开启低速四驱4L和蠕行功能，只要轻微给油并收油门，豹5就能轻松推动将近3吨重的车身攀上坡峰。在下坡时，开启陡坡缓降功能后，松掉刹车，车子会自行控制车速，缓慢下降，到达坡底时还会二次减速，整个过程平稳轻松。

在交叉轴科目中，模拟坑洼、泥泞路面时，豹5的表现同样出色。由于具备出色的硬件条件，它能从容应对复杂路况。在滑轮组科目中，即使前面两个轮子和右后轮全部陷入滑轮组，仅后轮着地时，电动四驱介入后，车子也能毫不费力地脱困。此外，方程豹豹5采用了前后双叉臂式独立悬架，车身刚度提升了38%。在阶梯路科目中，车身非常稳定，没有多余的余震，车内乘员几乎感受不到特别尖锐的颠簸。在交叉轴科目中，车内也没有任何异响。

除了强大的爬坡能力，方程豹豹5还具备优异的越野性能。它在油耗方面的表现也非常亮眼，线下实测中有多辆车参与，油耗最低的不到7升，相对较高的约为10.2升，平均油耗在7.8升左右，加92号油，续航里程超过1000公里。在性能方面，前后双电机前桥电机最大功率200千瓦，后桥电机最大功率285千瓦，再加上1.5T发动机最大功率143千瓦，车重近3吨但百公里加速仅需4.8秒，动力响应极快。底盘采用电池底盘一体化技术，转弯、减震带、碎石路面等场景中的表现非常稳定，没有传统越野车的笨重感。

内饰方面，方程豹豹5偏年轻化，具备仪式感的档把和实体按键设计独特，夜晚效果更佳。座椅、方向盘全为真皮材质，配备冰箱，温度范围从6℃到50℃可调，还有全景天窗和遮阳帘，车内共有18个扬声器，语音交互灵敏。在智能辅助方面，它达到了L2+级别，常见功能齐全，语音交互体验良好。噪音控制方面，在纯电模式下，正常馈电时的发动机噪音比一些车小，但高速行驶时的风噪较为明显。

不过，方程豹豹5也存在一些不足之处，如后备箱空间较小，前脸设计不够吸引人，低配版部分配置被削减，中配版可能更合适。价格方面，中配车型售价为30.98万元，具有一定的性价比。