比亚迪唐采用什么悬挂系统

比亚迪唐的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用了多连杆式独立悬架。

麦弗逊式独立悬架因其结构简单、成本低、不占发动机舱空间而被广泛使用。然而，多连杆式独立悬架则在提高车轮贴地性能、提升操控性和舒适性方面具有明显优势，尽管其结构较为复杂、成本相对较高。

在比亚迪唐DMi冠军版的底盘方面，悬架下摆臂、控制臂牵引、转向节等部件均采用铝合金材质，大大增强了底盘的支撑性能。

前悬架的副车架为全框型结构，并且采用了橡胶衬套，有效提升了底盘质感。该车型还全系标配了FSD可调阻尼减震器，可根据车速和路面情况自动调节阻尼力度。在崎岖路面行驶时，它可以减少阻尼，适应路况变化，减少冲击；在经过减速带时，增加阻尼，拉住车身，保持姿态，从而提升乘车体验。

此前，比亚迪唐存在底盘质感一般、悬架偏软、易刹车点头等问题，冠军版对此进行了改进，提升了底盘品质。

预计2025款比亚迪唐DMi将换装后五连杆独立悬架，这不仅会提升燃油经济性，还将搭载第五代DM插电混动技术，配备1.5T发动机，发动机和电机功率均有所提升，纯电续航里程可达95km，百公里油耗为5.75L。