比亚迪的新秘密武器是什么？

2025年5月17日，比亚迪在深圳发布了32款电动车锂电池，首批8款电池当天上市。这些电池采用的是自家研发的刀片磷酸铁锂技术，加上之前雅迪推出的钠电池，电动车电池市场已经彻底发生了变化：

国家新国标将于9月1日执行，尽管铅酸电池还能使用一段时间，但未来肯定会被锂电池和钠电池所取代。新国标将48V电动车的重量上限从55公斤提高到63公斤，这使得铅酸电池可以装更大的容量。然而，铅酸电池存在明显的缺点，例如寿命短和安全隐患。

相比之下，锂电池虽然价格较高，但具有更长的寿命和更好的安全性。石墨烯电池曾一度受到追捧，例如雅迪的冠能系列，但实际使用中问题颇多，如重量过大、充电速度慢、续航不足等问题。

比亚迪的磷酸铁锂电池和钠电池则表现出了明显的优势。72V40AH的磷酸铁锂电池售价仅为1939元，重量仅为23公斤，而钠电池则更轻，重量为20公斤。它们的能量密度远高于石墨烯电池，石墨烯电池每公斤只能储存40到50瓦时的电能，而比亚迪的锂电池则能储存160瓦时，钠电池也能达到120到160瓦时。

在实际使用中，比亚迪的电池具有显著的优势。比如，以前使用72V石墨烯电池只能行驶120公里，而换成比亚迪的锂电池后，续航里程可以达到300公里。充电速度也快了很多，石墨烯电池需要4到6小时才能充满电，而比亚迪的锂电池则可以在20分钟内充至80%，一个小时就可以充满。钠电池则更快，15分钟即可充至80%，半小时就可以充满。

此外，比亚迪的电池在低温环境下也表现优异，即使温度降至零度，锂电池仍能保持90%的电量，钠电池则几乎不衰减。相比之下，石墨烯电池在低温环境下电量会大幅下降。

用户反馈显示，石墨烯电池在使用两年后就会出现问题，经销商还经常推脱责任。而比亚迪的锂电池和钠电池则标称可以使用10年，如果保养得当，实际使用寿命可能会更长。以电动车使用10年为例，石墨烯电池需要更换三次，每次更换成本约为1800元，而比亚迪的电池则几乎不需要更换，节省了五六千元。

外卖小哥对此深有体会，以前充电需要等待四小时，现在一小时内就可以完成充电，这样就可以多跑几单，增加收入。女性骑手也表示，电池变轻后停车更加方便。冬天也不用再担心电动车跑不动，因为锂电池和钠电池的续航表现非常稳定。

比亚迪和宁德时代推出的电池价格比石墨烯电池更低，但性能却更优秀。尽管雅迪也在开发钠电池，但比亚迪拥有自己的工厂，成本控制更为出色。

随着新国标的执行，铅酸电池虽然仍可应用于低端车型，但高端市场则将被锂电池和钠电池所主导。目前，购买电动车时，钠电池适合预算有限的用户，而锂电池则更适合追求长寿命的用户。

石墨烯电池正逐渐被市场淘汰，尽管一些经销商仍在销售库存的石墨烯电池，但新出的电动车大多已更换为新型电池。消费者在购买电动车时，也更加注重电池类型，选择锂或钠电池。

电动车行业的洗牌已经开始，小厂家难以跟上市场变化，而大品牌则忙着更换电池供应商和培训销售人员。消费者最终成为最大的受益者，花更少的钱就能骑到更好的车，不再被电池问题困扰。

随着新国标的执行，铅酸电池将逐渐退出高端市场，但低端市场仍会使用一段时间。比亚迪的刀片电池技术已成为行业标准，而钠电池价格的下降将使其更受欢迎。用户在购买电动车时应多询问电池参数，这样节省下来的钱足以支付几年的油费。