宝马3系特供版2.0T仅156马力，车主觉得如何？

宝马3系在效仿宝马X3的策略上，对同一台2.0TB48发动机进行了精细划分，推出了中低高三种不同功率扭矩的版本，而这些版本的核心都是备受赞誉的B48发动机：

值得注意的是，华晨宝马X3作为全球车型，其最低配版本25i搭载的2.0T低功率引擎，拥有184马力和290牛米的扭矩。这款车型甚至在宝马的故乡德国慕尼黑也有销售。然而，宝马另一款搭载了更低功率2.0TB48发动机的轿车，却是专门为中国市场打造的，这就是华晨宝马320Li车型。宝马对这款发动机的态度可谓是“疯狂”，但在这疯狂的外表下，实则隐藏着理智。

对于如此庞大的车企和重要的车型来说，任何决策都不可能是轻率的。那么，这款车的“疯狂”之处究竟在哪里呢？那些能够负担得起184马力全球车型325的消费者，通常不会考虑动力大幅降低的320。对他们而言，选择宝马3系更重要的是追求操控与驾驶的乐趣。因此，为了节省几万块钱而放弃宝马3系的精髓，显然不是他们的风格。

这款“阉割”版的2.0T发动机被搭载在宝马入门级的320Li车型上，其最大马力为156匹，峰值扭矩为250牛米。这样的数据甚至不如本田的小排量1.5T发动机，毕竟思域拥有177马力和220牛米的扭矩。在实际驾驶中，思域的速度也确实快于320。然而，即便如此，320Li仍然拥有众多潜在的客户群体，毕竟我国仍是发展中国家。

320Li的指导价虽然高达29.39万元，但落地价格很容易超过30万，这相当于我国一个普通中产家庭三年的总收入。在追求性价比的宝马320Li车主和潜在客户看来，他们有自己的想法。一位新晋的320车主表示：“虽然马力稍低，但我买的就是宝马，难道特供的320就不是宝马官方出品？华晨宝马难道不是真正的宝马？我购买的是正宗的2.0TB48宝马四缸发动机，拥有纯正的德国技术。

虽然发动机动力和扭矩有所调低，但换来的却是更低的油耗。我的320不是前驱车，而是拥有50:50的前后配重比，操控一流。它也不是老款车型上的1.5T三缸机，驾驶起来毫无噪音。你325有什么可炫耀的？难道你能在市区开80码，高速开200码？如果不能，就不要吹嘘自己的性能有多好。你是325，不是40万就能破百的330！就算330也只是2.0T四缸机，我们的320动力已经足够，油耗只有你们的七八成，还能省下3万的差价，以后油耗也更低，何乐而不为呢？”

虽然各方观点难以统一，这其实是价值观的差异。事实上，宝马3系中卖得最好的还是325中功率版本，毕竟它颜值略高、动力更强，也是官方主推的车型。而只有156马力的320Li在宝马3系家族中只有一个配置版本，车店内现车稀少，往往需要等待一周多的时间。但从实际销售情况来看，宝马320的月销量仅次于325，远超过330，这足以证明性价比和宝马车标的强大吸引力！它就像2.0T的奥迪A7一样，为预算有限的六缸奥迪A7车主提供了新的选择。