比亚迪宋L DM车型怎么样？

在了解了比亚迪宋L DM-i的防撞梁和底盘情况后，现在让我们来看看它的内饰部分：

首先，车门结构采用了锻造铰链，相较于之前的宋PLUS DM-i，这种设计明显更为坚固。同时，车门也是一体冲压全框式设计，增加了美观度，门框上还装饰有黑色塑料饰条。

车门内部覆盖着大面积的隔音棉和钢板，仅保留必要的检修口，用硬质塑料板密封固定。另外，车门上还安装了辅助气囊的气压传感器，确保在发生碰撞时能够更快更准地弹出。

宋L DM-i的侧防撞梁采用了W形设计，前门配备了一道加强筋，而后门则有两道。这种结构不仅增强了安全性，也提升了车身的整体强度。值得注意的是，后排座椅靠背采用了塑料瓦楞板，没有配备钢板，这一点与宋PLUS DM-i和秦L DM-i相似。

后排座椅头枕齐全，并支持独立升降，提供了更好的乘坐体验。地板采用了布基材料包裹，填充物使用了发泡材料。经测试，地板中的甲醛释放量为0.141毫克每立方米，座椅中的甲醛释放量为0.066毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量为0.096毫克每立方米。

为了更准确地检测车内空气中的甲醛释放量，我们使用了“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”。具体操作是，先将测试车辆在自然环境中通风，然后将硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置。关闭车门车窗后，车辆在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时。使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应，显色后用甲醛检测仪测量，最终得出车内空气甲醛释放量为0.070毫克每立方米。

此外，TVOC也是车内重要的有毒有害气体，它是造成车内味道浓重的主要原因之一。我们使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从硅胶软管泵吸车内空气，直至数值稳定后得出结果。在恒温23±1℃的环境中密封16小时后，车内空气TVOC释放量为1.05毫克每立方米。

总的来说，比亚迪宋L DM-i的内饰做工和用料相比之前拆过的宋PLUS DM-i有了明显的提升，与宋LEV的外观相似，但内部设计有所不同。虽然名字相似，但起售价便宜了5万多块，算是合情合理。那么，这辆宋L DM-i是否值得购买呢？我们建议理性看待，看产品，看内在，别被宣传所左右。