特斯拉 Model Y，稳定省心吗？

特斯拉Model Y，稳定省心的工具车：

坐标北京，1月份提车，现在已行驶了整整4个月，累计里程达到5450公里。趁着这次机会，我想与大家分享一下我的购车经历，仅供参考。我是赶在降价前下单的，提车时价格刚好下调了一点，最终以29.99万元拿下，再加上亦庄的5000元补贴，整体感觉没被割太多韭菜，还是挺满意的。

之前一直开油车，从来没想过换电车，但去年下半年新能源车市场竞争越来越激烈，特斯拉OTA升级了单踏板模式后，我试驾了一番，感觉和油车有点相似。再加上上班和小区充电都很方便，就果断换了电车。开起来的感受确实比油车强了不少，可能是之前开的油车都不算太好吧，合资的A级和B级都开过，但电车的驾驶体验真的完胜。

悬挂偏硬，刚开始家里人吐槽挺多，但现在大家也都习惯了，后排坐着也还行。车机系统还算流畅，虽然没和其他品牌对比过，但操作没有延迟，语音控制也够用，虽然交互上不如国产新能源那么智能，但基本的控制都没问题，比如开关雨刷啥的。导航优化得也不错，没遇到网上吐槽的那些问题，可能是我常去的地方就那么几个吧。

最满意的是听歌体验，苹果音乐登录后歌单都同步了，音质也特别好，可能是电车的功放比较给力？14个喇叭完全够用了。赠送了半年的增强版辅助驾驶，车少的时候挺好用，但拥堵时容易被加塞。用辅助驾驶比自己开单踏板模式轻松多了，平顺性也更好。环路上打灯自动并线很果断，但对旁边车道比较敏感，如果旁边车道的车要并入，系统会很快刹车，顿挫感比较明显。自动出匝道功能现在感觉还有点生硬，不太实用。

能耗方面，刚提车时因为是冬天，百公里耗电20度以上，现在天气暖和了，短期能耗降到了13、14度，整体也在下降，但还得再观察一段时间。充电在北京完全没焦虑，很容易找到1块5以下的快充，虽然没省太多钱，算下来平均一公里2毛，比之前混动车的4毛略省一点，但也不明显。买电车主要不是为了省钱，而是为了不限号。

目前还没开过长途，服务区充电的体验还没试过。总的来说，现在能耗已经到一个合理区间，整体感觉还不错。