宝马i3，你怎么和Model 3竞争？

宝马i3作为传统豪华中级轿车电动化转型的代表，它是否能与燃油版3系媲美，能否在特斯拉Model 3面前保持竞争力呢？我们进行了深度体验和数据实测:

在静态方面，宝马i3基于燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等局部细节都已经“新能源化”。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。外观内饰上，虽然宝马i3在设计上与燃油版3系有所区别，但依然保留了宝马的豪华质感。

在动力方面，宝马i3全系配备了一个动力配置，即286马力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米，这个动力水平已经超过了330Li。在实测中，宝马i3零百加速成绩为6.15秒，表现不错。相比之下，2022款特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版只比i3贵了2万，但却拥有485匹的马力和四驱，续航也更长。

在制动测试中，宝马i3的刹车踏板脚感紧实，ABS介入及时，车身姿态稳定，车尾没有出现横向摆动的现象，整体表现十分易控。悬挂提供了比较到位的支撑，车身俯仰姿态得到了有效的控制。实测37.52米的成绩也与特斯拉Model 3相当。

在电耗测试中，宝马i3的官方CLTC续航里程为526公里，而实际能跑400km左右。宝马i3的电池总容量为70kWh，结束测试时，表显电量剩余48%，也就是这200.5km的测试，一共消耗了52%的电量。

在噪音测试中，宝马i3在静止状态下，车内噪音稳定值35.7分贝左右，静谧性不错，符合我们对它的预期。车辆行驶起来之后，在60km/h速度下测得车内噪音值分别为52.8分贝，比市面大部分车型都表现更好。而当速度达到了90km/h、120km/h，风噪和胎噪就会相对明显一些，不过60.5分贝和64.8分贝的实测数据并不高，噪音隔绝比较有效。

总的来说，宝马i3作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，整体实力不俗，除了外形和座舱的升级之外，性能表现也能够令人满意，营造出了应有的豪华质感和品牌调性。不过，面对特斯拉Model 3超强的产品实力，宝马i3就显得有些相形见绌了。