DS N°8亮相，750km续航能否挑战特斯拉？

当车灯如钻石般划破黑夜，DS N°8以4.82米的溜背车身和0.24的风阻系数，如艺术品般撕裂空气，这便是法国人向电动时代献上的宣言。DS N°8携750公里的续航里程和5.4秒破百的加速性能，挑战特斯拉等豪华电动车市场：

前脸的“巴黎饰钉”格栅在点亮时宛如塞纳河畔的璀璨夜景，立体浮雕车标和三层式LED大灯的组合，让人想起奥迪的“灯厂”技术。车身采用双色涂装，21英寸轮毂中隐藏着弹出式门把手，C柱的倾斜角度堪比超跑。尾部的红色光刃尾灯和“N°8”徽章，犹如高级定制的西装袖扣，DS N°8俨然已成为行走的艺术品。

内饰方面，DS N°8同样令人眼前一亮。翻毛皮与金色饰板的碰撞，营造出奢华感。中控台上16英寸悬浮屏幕仿佛置身宇宙飞船，方向盘中央镶嵌的“DS”徽标如珠宝般耀眼。Nappa真皮座椅的菱格纹与Focal 3D音响发出的爵士乐相得益彰，门把手则隐藏在扬声器网格后，法国人的浪漫无处不在。

长续航版本搭载97.2度大电池，实现750公里的续航里程。双电机顶配车型则拥有375马力的输出，5.4秒即可破百，甚至超越保时捷Macan。快充功率达到200kW，仅需27分钟即可充满80%电量。然而，DS N°8还保留了燃油机的位置，这在电动车领域显得有些独特。

在欧洲电动车渗透率卡在20%的关键节点，DS N°8的“可油可电”平台显得尤为关键。一方面，宝马和奥迪等传统豪华车品牌延长燃油车寿命；另一方面，特斯拉正凭借超充网络迅速攻城略地。DS N°8的摇摆策略，更像是一场豪赌。如果配备燃油机，如1.6T+48V轻混系统，如何与奔驰GLC的豪华底蕴竞争？若坚持纯电，欧洲充电桩稀疏的现状能否支撑750公里续航的体面？

在特斯拉V4超充站已遍布欧洲的背景下，DS N°8的750公里续航里程虽然令人惊艳，但法式豪华能否征服那些固执的燃油车拥趸？当宝马iX用“油电共生”策略收割市场时，DS N°8的摇摆策略显得更加微妙。

与此同时，奥迪推迟2030年全电计划，大众保留内燃机生产线，都在等待一个信号：是消费者抛弃了电动车，还是电动车尚未迎来它的时代？