比亚迪“智驾平权”只是开始，L4级别会是终点吗？

轻舟智航CEO于骞表示，比亚迪提出的"智驾平权"理念，即在低端车型上标配高阶智驾，只是一个开始。未来智驾行业将继续卷向L4，不会轻易停下脚步。

尽管比亚迪此举对行业产生了一定的冲击，于骞认为这种影响对轻舟智航而言相对较小。轻舟智航主要以软件为主，软件的复制成本较低。相比之下，硬件供应商将面临更大的压力。于骞表示，轻舟智航希望更多的车辆能尽快标配安全的NOA产品，如果市场没有打开，对轻舟智航来说反而是一个不利的选择。

于骞指出，比亚迪的起步方案是地平线J6M，这意味着其他主机厂再搞低算力方案，可能会失去市场竞争力。对于轻舟智航而言，这是一大利好消息。轻舟智航已经实现了50万辆的量产，其产品体验、交付时间节奏和稳定性都是行业标杆。比亚迪的举动将促使其他主机厂选择更成熟、可靠、稳定的产品供应商。

当被问及轻舟智航是否与比亚迪进行过接触时，于骞表示，轻舟智航并没有主动联系比亚迪，但非常荣幸能成为比亚迪的意向合作伙伴。

谈及智驾行业的未来，于骞表示，轻舟智航的最终目标是实现完全无人驾驶。他强调，L4级别的自动驾驶在现阶段仍面临巨大挑战，而轻舟智航选择通过大规模量产，逐步积累数据优势和商业闭环，才有可能实现完全无人驾驶。

在面对2025年的激烈竞争时，于骞认为，智驾领域真正卷到一定程度，将靠产品实力而非营销造势。他强调，真正为用户带来价值的产品才是最终的胜利者。