smart放弃“最小奔驰”后，如何在内卷中维持品牌溢价？

smart通过精准的品牌定位和独特的品牌建设，保持了品牌溢价。尽管市场竞争激烈，但smart依然找到了自己的市场定位，成为了一个独特且难以替代的品牌：

在新能源时代，汽车行业是否还能保持品牌溢价？这个问题值得深思。近年来，国内车圈价格战愈演愈烈，特斯拉和比亚迪等车企通过降价策略吸引消费者，但这种做法可能只是暂时的市场行为。而smart作为一家特殊的品牌，却在激烈的价格竞争中保持了自己的定位。

smart品牌曾以其标志性的双门双座小车闻名，但随着吉利的介入，电动化的smart品牌大幅改变了设计语言，推出了精灵#1和#3两款紧凑车型，不再局限于“两座小车”范畴，与“老头乐”车型区隔开来。尽管售价在20万元以上，smart依然在2023年销售了近7万台，赢得了一批忠实粉丝。

smart品牌溢价的来源并非尖端科技或高成本服务，而是对特定人群需求的洞察。例如，smart推出的#1BRABUS性能版与德国著名汽车改装品牌巴博斯联名，以及#1铂金版和#3星空纪念版，这些车型通过豪华元素的下放，营造出独特的品牌氛围。smart的品牌建设注重用户运营，通过一系列品牌粉丝活动和生活方式品牌的打造，为用户营造“潮趣”的品牌文化。

smart品牌焕新的核心团队皆由中国本土的职业经理人组成，现任CEO佟湘北在汽车行业中有着丰富的经验，CMO张明霞则擅长品牌本地化管理。这些高管团队在产品和品牌焕新策略上，采用了相对“讨巧”的方式，通过智能香氛系统、动物语音助手等配置，满足目标年轻用户对设计与豪华的需求。

在商业模式上，smart采取了“中欧双核，全球布局”的战略，通过中国总部团队主导工程研发和梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责设计，产品阵容指向全球更多细分市场。在国内市场，smart选择了D2C直销代理商业模式，通过代理商构建多层级销售服务网络，截止2023年6月，smart已完成了164家线下独立渠道网点建设，覆盖超过40座城市。

smart在海外市场采取“南拓西进”策略，利用奔驰的经销网络在欧洲建立网点，通过与宝腾合作在东南亚市场进行生产和销售。2023年，smart在全球市场取得了67024辆的销量，其中国内销量42292辆，出口销量24732辆。