宝马i4与特斯拉Model 3对比后，两者差距在哪里？

通过对比这两个车型的外观设计、内饰配置以及性能表现来一探究竟:

宝马i4和燃油版宝马4系在外观上有着很高的相似度，尤其是那个巨大的“双肾”前格栅。尽管有些人对这种设计感到不适应，但越来越多的人在见到实车后表示“真香”。相比之下，特斯拉Model 3的外观设计虽然也很前卫，但由于其保有量巨大，设计新颖感逐渐减弱。

电动车时代的外观设计趋势是封闭式的前格栅。从全新宝马4系开始，巨型“双肾”格栅起到了让人过目不忘的作用；而特斯拉Model 3则是开启电动车封闭式格栅的先河，尽管被戏称为“伏地魔”，但其独特性不容忽视。

在细节设计上，两车均注重运动性能。宝马4系延续了燃油车的传统设计，在前保险杠两侧有空气动力学设计；特斯拉Model 3同样有类似的设计，但还保留了实体的LED雾灯，这比宝马4系的“雨雾模式”更符合老司机的使用习惯。

两车均采用了隐藏式门把手，以减少风阻并增加续航里程。宝马4系的门把手设计较为半封闭，易于用户操作；而特斯拉Model 3的门把手在未解锁状态下完全隐藏，初次接触的乘客可能会感到尴尬。

在车尾设计方面，宝马4系显得简洁且实用，采用掀背尾门，增加了行李厢的开口大小；特斯拉Model 3则采用溜背设计，虽然美观但未采用掀背尾门，稍显遗憾。

宝马i4在尾部设计上保留了一些燃油车元素，如类似扩散器的设计；特斯拉Model 3则更加彻底，车尾一体感强，符合大多数人的审美需求。

在内饰方面，宝马i4的设计仍带有燃油车的痕迹，但已换装了最新的iD8人机交互系统，引领未来宝马车型的设计趋势；特斯拉Model 3的内饰则极为简洁，几乎省略了仪表盘，燃油车用户可能需要一段时间适应。

性能方面，宝马i4 eDrive40车型在后轴上配备了一台单电机，电动机总功率为250kW，搭载容量为83.9kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为625km。相比之下，特斯拉Model 3后轮驱动版配备单电机，电动机最大功率为194kW，峰值扭矩为340Nm，搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航为556km。

综合来看，宝马i4的优点在于续航里程更长，造车工艺更先进，但其定位较高，性价比相对较低。而特斯拉Model 3则以其较低的入门门槛和完善的智能驾驶系统受到欢迎，但续航里程较短且装配工艺一般。

最终，宝马i4与特斯拉Model 3各有千秋，选择哪款车型取决于用户的具体需求和偏好。