马斯克批评的氢能汽车，真的没有未来吗？

马斯克又一次“痛批”了氢能源汽车，称其为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”。然而，我国政府却明确提出要加快氢能产业发展。浙江省发展规划研究院能源与环境研究所博士、高级工程师马炜晨表示，氢燃料电池汽车已经进入了发展提速的关键期。

氢能公交车在嘉兴港区行驶，展示了氢能源汽车的优势。氢能公交车不烧油，也不用充电，而是依靠氢气供能，整个过程只排放水。清洁环保、零碳排放、加氢速度快，是氢能汽车的重要特点。

马斯克认为燃料电池是“智商税”，能源转换效率低。但制氢并不只有电解水一种，工业副产氢是氢能应用的重要来源。同时，技术也在不断创新，我国已经形成了完整的氢燃料电池汽车产业链。

加氢站等基础设施的建设是氢能应用走向规模化的关键前提条件。然而，加氢站网络密度不够，无法带动氢能源车的大规模生产和销售，这存在“先有鸡还是先有蛋”的问题。目前我国加氢站建设成本约为1000-1500万元，运营和维护成本也很高。

政府补贴是培育氢能市场的重要手段。2022年，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划》，明确了氢气的能源属性。在五大氢燃料电池汽车示范应用城市群之外，广东、上海、山东、内蒙古等省份也对氢能产业做了规划布局。

当前，浙江布局氢能产业的优势在于成本较低的工业副产氢。未来，随着加氢站和氢能源汽车的推开，规模效应带动成本下降、技术迭代，氢能的发展前景被普遍看好。

虽然我国氢能汽车发展还在非常初期的阶段，但随着技术的发展和产业的支持，氢能源汽车的未来值得期待。