电车空调的集中热管理是什么？

了解热泵空调是如何工作的，首先需要明确电动车和燃油车在冬季空调制热上的区别:

燃油车冬季空调制热是利用发动机的余热对车厢进行供暖，而电动车空调制热有两中方式，一是通过车辆电池供能，使用PTC加热器进行制热。这种制热方式原理类似吹风机，通过电阻丝加热后，利用鼓风机将热风送入车厢，这种方式能耗较高；二是通过热泵技术进行制热。即使在低温环境下，热泵空调也能将外部空气中的热量“搬运”到车厢内，从而实现节能高效的制热效果。

在电动车空调应用领域，特斯拉的热泵空调方案无疑是较早且较为有效的设计。特斯拉空调制热技术具有多个优点，首先，它能带来更高的加温效率，采用高精度温度控制器，可精确控制温度，最高可达摄氏55度，仅需较少时间就能提高室内温度，实现舒适的室温环境。

其次，它还能提高空调整体系统能效，通过先进的技术和设备实现更低的耗电量，从而实现最节能的制热体验。再者，特斯拉空调制热技术还能提供更好的安全性和舒适性，通过高精度温度传感器控制温度，减少室温波动，防止湿度和温度过低，让用户始终感受到舒适的室内温度。此外，特斯拉空调制热技术还能有效保护环境，只需较少的用电量就能达到高效节能的制热效果，从而减少对环境的污染。

在特斯拉的热管理系统中，有一个叫做“超级歧管”的设计，用来控制车辆在不同驾驶模式下热量的转移路径，以应对不同的热需求场景。特斯拉的热泵空调方案覆盖面广，从纯电动车型的电池、电机和电控系统，到负责为座舱调节温度且为前挡风除霜的空调系统，可以说这是一套较为完备的热管理系统。热泵空调的工作原理是利用冷媒介质在气态和液态来回转变的过程中，通过蒸发吸热和冷凝放热的原理，实现制冷和加热的最终目的。

热泵空调与PTC空调相比，具有显著的优势。PTC空调类似于大型热吹风机，虽然制热效果明显，但能耗较高，影响电动汽车的续航里程。而热泵空调则可以从外界空气获取热量，耗电量相对较低。特斯拉的热泵空调优势在于其结构设计和技术创新。热泵空调是通过逆卡诺循环把热量搬运进来，其中最关键的是需要一个四通阀来实现制冷剂的换向操作，以实现制冷和采暖。特斯拉工程师研发的热泵空调在结构和布局方面比市场中的竞品更复杂，发明了能够实现制冷制热无缝切换且不占空间的八通阀“超级歧管”，其设计之精妙令人赞叹。

特斯拉工程师设计的热泵空调，可以灵活控制冷媒介质流动方向，满足乘员在不同场景下的制热