特斯拉Semi投产了吗？

特斯拉Semi电动重卡终于投产，这款备受瞩目的电动卡车以其卓越的性能和创新的设计，成为了电动卡车市场的焦点。

2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Semi电动牵引车。这款卡车采用了非常独特的驾驶室结构，简洁干净的设计仿佛是从未来“穿越”而来的一样。它在车货总重36吨左右时，从0加速至60英里/小时仅需20秒，而普通柴油卡车则需要1分钟。此外，特斯拉Semi的风阻系数仅为0.36，比布加迪凯龙的0.38还要低，甚至优于普通柴油卡车的0.65。

然而，Semi的量产之路并不平坦。由于供应链和电池产能的限制，特斯拉多次推迟了量产时间。在2021年第三季度，马斯克表示Semi的量产时间将推迟到2022年，原因是想要集中精力建工厂，并且当时的供应链和电池产能不足以支撑量产。

2022年5月，特斯拉Semi电动牵引车正式开放了预定渠道。售价上，300英里版本的起售价为15万美元；长续航版续航里程500英里，起售价为18万美元。众多大牌公司订购了Semi电动卡车，沃尔玛订购了130辆、UPS购买了125辆、百事可乐订购了100辆、安海斯・布希订购了40辆、联邦快递预定了20辆，除此之外，像Sysco、DHL、Dyder和Loblaws也都订购了不同数量的Semi电动卡车。

特斯拉Semi电动重卡的续航里程大幅度提升至500至800公里，未来甚至还将提升至1000公里。此外，Semi可以在30分钟充电至70%，整体充电效率领先于国产重卡。在燃油价格并没有明显下降趋势的当下，Semi满载状态下百公里能耗还不到125度电，每百公里的费用约在100多元左右，相比柴油重卡能耗成本少了一半以上。

特斯拉Semi的到来，无疑给物流行业带来了颠覆性的变革。它以先进的技术和简洁易用的设计，为用户提供前所未有的体验。而在未来，Semi能否搅动商用车这一略显固化的市场，还需要时间来验证。