电动轿车厂家在电池研发方面投入了多少？

电动轿车厂家在电池研发方面投入巨大，国内车企如广汽埃安和蔚来都在积极行动，广汽埃安投资109亿元展开电池自研自产产业化建设，而蔚来则在锂矿投资6亿，并计划在上海投2.185亿元新建研发项目，近两年来研发费用超百亿。同时，国外企业也不甘落后，2021年韩国三大电动汽车电池企业总计研发投入超2万亿韩元。

电池在整车成本中占比较高，研发投入可以助力企业掌握核心技术，提升竞争力。长城汽车也在电池研发领域积极投入，今年前三季度累计投入研发费用55.02亿元，同比增长16.88%，第三季度研发费用更是高达19.92亿元，同比增长30.18%，其中部分资金就用于自主研发短刀电池。如此大规模的投入，足见其对电池研发的重视程度。

蔚来在电池研发上可谓不遗余力。此前虽因一些问题暂停搁置46105项目，但在CYVN控股推动下重启该项目，计划由亿纬锂能或富士康量产大圆柱电池和120度电池包。而且，蔚来还将与宁德时代合作开发一款基于900V架构的85度电池包。深入电芯层面的研发，是为了获取更强的电池性能，实现成本与利润的合理把控。

韩国的三大电动汽车电池企业三星SDI、LGEnergySolution、SKInnovation在2021年总计研发投入超2万亿韩元。三星SDI研发投资达8776亿韩元，同比增长8.57%，开发出袋式锂电池和圆形锂电池；LG能源解决方案投入6311亿韩元，拥有超2.5万项电动汽车电池专利，还开发了全固态电池技术；SKInnovation投资同比增长43.29%至3634亿韩元，其电池金属回收技术获美国阿贡国立实验室认可。

综上所述，电动轿车厂家无论国内国外，都清楚认识到电池研发的重要性，不惜投入巨额资金。这一系列投入，不仅是为了降低成本，更是为了在激烈的市场竞争中，凭借先进的电池技术占据一席之地，推动整个电动轿车行业不断向前发展。