奔驰C级底盘质量如何？

奔驰C级底盘的整体表现非常出色，不仅在操控性上具有优势，还能提供良好的舒适性。无论是驾驶感受还是底盘设计，奔驰C级都展现出了高质量的水平。

奔驰C级底盘采用了前置后驱或四驱的驱动布局形式，前后悬架均为多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。驾驶感受上，奔驰C级底盘给人的第一印象就是非常具有韧性。虽然舒适性出色，但C级保留了轮胎对路面的反馈，让你能精确地感受到路面状况。此外，过弯时悬架能够提供很好的支撑，方向手感沉稳，保证了车辆的转弯精准性。

奔驰C级的前悬架采用了多连杆结构，材料是铝合金，有效降低了簧下质量，提高了车辆的操控性能。两根下摆臂的设计，与宝马双球节类似，增大了主销内倾角，提高了操控性。上支撑臂的存在，为悬架提供了横向支撑力，在大角度转弯时减少了侧倾情况。

副车架方面，C级使用的是钢材质的全框式副车架，能有效保护方向机和油底壳等部件，在托底时避免这些部件受损。后悬架是五连杆结构，上方有三根铝合金控制臂，下方是两根钢材质下摆臂，承托减震弹簧的下摆臂非常粗壮，下方还有一块塑料护板提高空气动力学特性。

奔驰C级搭载的是4MATIC全时四驱系统，中间差速器是多片离合器结构。正常情况下，前轮可以获得45%的驱动力，后轮获得55%。在极端条件下可以实现前后30:70或70:30的动力分配。轮间采用开放式差速器，遇到车轮打滑时电子附着力控制系统会调控ESP和ABS，实现动力重新分配。

奔驰C级的前防撞梁是铝合金结构，厚度达到4.74mm，覆盖面积达到82%，能够提供很好的保护效果。后防撞梁是单层冲压钢板，覆盖范围只有64%，但吸能盒的设计在一定程度上可以起到保护作用。