星途星纪元ES车型即将推出,这款车型的一大亮点是采用了“虚拟双叉臂”悬架系统。这个术语可能对一些人来说比较陌生,但其实它是一种改进版的双叉臂悬架。
传统的双叉臂悬架由上下两根长短不等的A字形叉臂组成,当车辆转向时,这两个叉臂会同时吸收轮胎受到的横向力,从而减少侧倾。然而,这种设计存在一些局限性,如主销不可变,没有虚铰,只适合悬架行程较小的车型,这限制了它的应用范围。
而“虚拟双叉臂”悬架通过巧妙的结构改进,提升了原有的双叉臂悬架的效果。具体来说,它将上下两个A型下摆臂拆分成四个球绞,这种设计不仅保留了双叉臂的优点,还具备了多连杆的特性,因此操控性和舒适性显著提升。更重要的是,虚拟主销可以调整,使得悬架行程更长,进一步提高了车辆的操控性能。

这种改进并非简单的材料成本增加,而是对底盘调教水平提出了更高的要求。国内自主品牌能够掌握这项技术的并不多,而能够将其发挥到极致的更是少之又少。星途星纪元ES纯电版本计划于2023年11月推出,后续还将推出增程式版本,搭载了奇瑞第五代1.5TGDI深度米勒循环发动机,有效热效率达到44.5%,为车辆提供了更加出色的性能表现。
本田XRV与缤智在外观和内饰上存在细微差异,但它们的核心配置基本相同。这两款车型使用了相同的前悬架,即麦弗逊式独立悬架,以及后悬架,即扭力梁式非独立悬架。它们共享同一款底盘和动力系统。 新车型XRV和缤智都配备了两种发动机选项。第一种是1.
哈飞赛马的前悬架采用麦弗逊独立悬架,这种悬架是应用非常广泛的独立悬架之一,结构较为简单,只有一个L形控制臂,但性能可靠。它的优势在于能够有效吸收路面震动,为驾乘者提供较为舒适的体验。 哈飞赛马的后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是
奔驰S级作为豪华轿车的标杆,其悬架系统经过精心设计,以确保车辆在不同驾驶模式下的性能表现。根据官方数据,奔驰S级的最高时速为250公里/小时。 奔驰S级的悬架系统采用了先进的双叉臂式独立悬架,前悬架和后悬架均采用这种结构。双叉臂式独立悬架具