星途星纪元ES车型即将推出,这款车型的一大亮点是采用了“虚拟双叉臂”悬架系统。这个术语可能对一些人来说比较陌生,但其实它是一种改进版的双叉臂悬架。
传统的双叉臂悬架由上下两根长短不等的A字形叉臂组成,当车辆转向时,这两个叉臂会同时吸收轮胎受到的横向力,从而减少侧倾。然而,这种设计存在一些局限性,如主销不可变,没有虚铰,只适合悬架行程较小的车型,这限制了它的应用范围。
而“虚拟双叉臂”悬架通过巧妙的结构改进,提升了原有的双叉臂悬架的效果。具体来说,它将上下两个A型下摆臂拆分成四个球绞,这种设计不仅保留了双叉臂的优点,还具备了多连杆的特性,因此操控性和舒适性显著提升。更重要的是,虚拟主销可以调整,使得悬架行程更长,进一步提高了车辆的操控性能。
这种改进并非简单的材料成本增加,而是对底盘调教水平提出了更高的要求。国内自主品牌能够掌握这项技术的并不多,而能够将其发挥到极致的更是少之又少。星途星纪元ES纯电版本计划于2023年11月推出,后续还将推出增程式版本,搭载了奇瑞第五代1.5TGDI深度米勒循环发动机,有效热效率达到44.5%,为车辆提供了更加出色的性能表现。
悬挂和悬架其实是一回事,它们在英文中都被称为Suspension。然而,在正规的高校汽车教材中,通常使用悬架这一术语。 悬架系统是连接汽车车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的所有传力装置的总称。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的力
悬挂和悬架本质上指的是同一个汽车系统,英文均为Suspension,不过在使用场合和侧重点上略有差异。在日常口语里二者通用,但正规高校汽车教材中“悬架”的使用更为准确。悬挂主要描述车辆悬挂系统的相关组件;而悬架涵盖面更广,包含底盘系统等。
在讨论汽车的悬架与悬挂时,我们首先要明确一个概念,即悬挂与悬架是一回事,英文都是Suspension。在正规的高校汽车教材中,通常称作悬架,而非悬挂。因此,悬架才是正式的称呼,而悬挂可以看作是通俗的称呼。汽车的悬架系统包括车架与车桥之间的所